Mein Interesse gilt kniffligen Modellbahnumbauten. Hier muss man denken und  gut arbeiten. Beides macht mir Spaß. Da ich Fan alter Lokomotiven bin und  Patriot, liegen mir Kleinbahn Loks am Herzen. Nun habe ich schon einige sol-  cher Loks gewartet und umgepolt, damit ich sie irgendwann mal auf der Anlage  meines Freundes  fahren lassen kann. Jedoch eine Umrüstung für das Märklin-  Wechselstromsystem hatte ich bisher noch nie versucht.    Nachdem ich noch eine gleiche Lok in Originalausführung besitze, entstand die  Idee, eine günstige Lok anzuschaffen und umzurüsten. Für meinen Enkel habe  ich vor, eine kleine aber feine Modellbahnanlage zu bauen, die unter Verwen-  dung der vorhandenen M-Gleise, den Loks und Wagen aus den Jahren um 1960  und danach entstehen soll. ????  Heute gibt es ja Möglichkeiten, auch Gleichstromloks für das Märklin-System  zu ertüchtigen. Damit kann ein Traum aus der Kindheit (um 1955) verwirklicht  werden, wo ich nur mit verklärten Blicken diese Loks durch die Auslagenscheibe  bei Kleinbahn bestaunen konnte, da sie damals für mich unerschwinglich waren.  Heute kann so ein Lokmodell Realität werden, noch dazu umgerüstet für  Wechselstrom- und Dreileiterbetrieb. 1020.46, in  AC-Ausführung umgebaut Fahrvideo die Lok gleicht der DR E 94 056  Umbau einer Oldtimer - 1020.46  auf Wechselstrom und Umgestaltung auf DR BR E 94.056  Zuerst wurde die probegefahren. Sie lief ruhig und erstaunlich gut. Die Ausgangsbasis für den Umbau auf  Wechselstrom ist also brauchbar. Beabsichtigt ist, das Modell weitestgegehend zu zerlegen, zu reinigen, zu  lackieren und mit dem Schleifer und einer FRU 55 500 Umschaltelektronik auszustatten.  Nach Abbau des Mittelgehäuses wurden die Vorderteile abmontiert- Danach wurden alle Kabel abgelötet,  damit die Motore abgebaut werden konnten. Als erste Reinigungsarbeit wurden die Fahrgestelle zerlegt und  die Radachsen und Zahnräder ausgebaut und sofort  mit Spezialbenzin gereinigt. Danach wurden die Motore  zerlegt und ebenfalls gründlich gereinigt. Danach wurden sie wieder zusammengebaut, geschmiert und probe-  gelaufen; alles OK.  Damit der Schleifer an einem Fahrgestell befestigt werden kann, muss eine etwa 1,5mm tiefe Einfräsung her-  gestellt werden. Darüber hinaus mussten zwei Bohrungen, eine für das Gewinde der Schleiferbefestigungs-  schraube und eine für das Kabel hergestellt werden. Dann wurden beide Fahrgestellrahmen und der Hauptrah-  men lackiert.  Dann konnte der Schleifer montiert werden, wobei jedoch zuvor der Motor angebaut werden muss. Das Kabel  vom Schleifer musste eingezogen werden, damit man später den Anschluss an den FRU herstellen kann.  Wichtig war darauf zu achten, dass beide Motore keine elektrische Verbindung zu anderen Teilen der Lok  haben, denn sie werden direkt an den FRU angeschlossen. Auch die bei DC-Verwendung vorhandenen Kon-  densatoren an den Motoren mussten entfernt werden, ebenso die Drosselspulen. Der Uhlenbrock FRU 55 500  konnte in die Dachhaube eingeklebt werden.  Beim Betrieb wurde festgestellt, dass die beiden Motore den FRU offenbar strapazieren und er dadurch warm  wird. Die Lok fährt gegenüber dem Gleichstrombetrieb ein wenig langsamer, was mich aber nicht stört. Der  FRU hat mit den Motoren allerdings noch ein kleines Problem mit dem Umschalten. Das funktioniert diesmal  nicht so perfekt wir bei den anderen Lokumbauten. Man merkt aber, dass die Lok mit zunehmender Laufzeit  etwas schneller wird. Vielleicht muss noch eine Nachölung erfolgen?  Insgesamt ist die Umrüstung gelungen und die Lok entspricht optisch den DDR Loks der Reihe E 94 056, oder  auch den Loks der Reihe E 254. Durch den Umbau haben wir ein besonders Modell für unsere künftige Märklin-  Modellbahnanlage für meine Enkel.         die Zerlegung beginnt     Licht nur auf einer Seite - so war das früher     Markierung für Schleifermontage Zerlegung der Motore und Fahrgestelle Abbau der Räder   gereinigte und gewartete Teile die Ausfräsung für den Schleifert neu lackiertes Fahrgestell Drehgestellblenden ohne Lack  Motoreinbau   der fertig angebaute Schleifer  Ansicht des ´beleuchteten Drehgestells  beide Drehgestelle eingebaut  die lackierten Drehgestellblenden usw.  der FRU 55 500 ist eingeklebt    Ansicht des Fahrgestells  beleuchtetes Drehgestell  Schleiferdrehgestell    ÖBB 1020.46 als DR E 94 056