Mir gefallen knifflige Defekte, deren Behebung eine gewisse Fähigkeit erfordert,   alles wieder in Ordnung zu bringen und brauchbar zu machen. Diesmal hatte  ich Glück und musste mir die "Arbeit" nicht kaufen, sondern ein Modellbahn-  freund fand mich und ersuchte mich, einige Lokomotiven die Fehler hatten, wie-  der in Schuss zu bringen. Da es nahezu neue Modelle waren, tat er mir leid, da  er verzweifelt war, weil er auch beim Hersteller kein offenes Ohr für die Instand-  setzung seiner Loks fand.  Eines seiner mit wegen zu hoher Kosten für einen Ersatzrahmen überlassenen  Lokfragmente war die mit einem Rahmenbruch schadhafte E 1146 aufwarten.  Diese ARt Rahmenbruchs ist typisch für Modelle von Klein Modellbahn, da dort  schlechtes Gußmaterial verwendet wurde. Das Material hat die Eigenschaft, im  Lauf der Zeit zu wachsen. Das Wachsen deformiert die Lokgehäuse und beinhal-  tet auch Rahmenbrüche.  Mein Reparaturversuch bestand grob gesprochen von der Instandsetzung des  Kunststoffrahmens in dem danach mit UHU Plus die aneinander angepassten  Rahmenbruchstücke eingeklebt wurden. Die Frage stellt sich, ob in den vorange-  gangenen Jahren das Wachstum das Ende erreicht hat, oder ob es weitergeht? 1146 001-1, vorläufiiger Bauzustabnd Fahrvideo    E-Lok 1146 001-1  Diese Lok leidet unter dem Problem des Wachsens des Werkstoffes des Lokrahmens. In der Folge wölbt  sich der Rahmen beschädigt das Gehäuse und zerbröckelt letztlich beim geringsten Druck auf einen Teil..  Bei der Lok ist der Kunststoffrahmen der Lok verbogen und teilweise eingerissen. Der darunter liegende  Metallrahmen ist in mehrere Teilstücke zerbrochen. Die Motore hängen noch an den Kabeln.  EIn Versuch wird zeigen, ob der Metallrahmen irgendwie zu verwenden ist und ob dann die Drehgestelle so  zu liegen kommen, dass keine Verdrehung zueinander vorliegt und eine gute Beweglichkeit der Drehge-  stelle besteht.   Die Reaktivierung der 1063 zeigte den Weg wie es gehen könnte, die zerfallene Lok doch noch auf's Gleis  bringen zu können. Daher wurde zuerst versucht, den Kunststoffrahmen wieder in Form zu bringen. Leider  fehlt ein Eckstück, welches irgendwie hergestellt werden muss. Nach einer Wärmebehandlung mit einem  Föhn, konnte er wieder weitgehend begradigt werden. Dann wurde der Kunststoffrahmen mIt UHU PLUS  geklebt. - Nach langen Überlegungen wegen des Kaufs eines Ersatzrahmens um 50.-€ verzichtete mein  Freund auf die Reparatur der Lok und überließ mir die Teile. Ich bastle und tüftle gerne, daher versuchte  ich eine Reparatur mit allen möglichen Methoden hinzubekommen.  Nun hat die Methode des Einklebens der gebrochenen Metallrahmenstücke bei der 1063 gut funktioniert,  also dachte ich, das werde ich auch bei der 1146 so machen. Weil der Rahmen aus acht mehr oder  weniger großen Bruchstücken bestand, wurden die einzelnen Teile mit Sekundenkleber mittelflüssig einge-  klebt. Die Bruchstellen wurden ein wenig bearbeitet und mit einem Spalt zum nächsten Stück eingeklebt.  Heikel war die genaue Einklebung der Führungen für die Motordrehgestelle, was aber nicht genau genug  gelang. Hinterher wird sich zeigen, ob es gut genug ist.  Am Rahmen wurden noch einige Klebestellen überschliffen, damit ein Zuviel an Klebstoff entfernt wird und der  Rahmen wieder halbwegs schön aussieht. Schließlich wurde mit dem EInbau der Drehgestelle begonnen, um  zu sehen, ob die Drehbewegung gut funktioniert. Nach dem EInbau der Schleifkontakte konnte jedes Dreh-  gestell im Rahmen eingeklickt werden und die Motore danach montiert werden.  Schließlich begann die Verdrahtung der Motore. Zuvor wurde der Gewichtsklotz eingeklebt, damit die Verka-  belung einfacher geht. Die Drähte der Motore wurden an der kleinen Printplatte angelötet. Nach einigen  Experimenten konnten die richtigen Anschlüsse gefunden und die Kabel angelötet werden. Zuletzt liefen bei-  de Motore wie es sein soll, doch der Eingriff der Schnecke funkjtionierte nicht. Es haben sich auch die  Motorauflagen wegen des schlechten Gussmaterials gebogen, sodass kein EIngriff zustandekommen konnte.  Daher wurde am Hinterteil der Motore ein dünnes Kunststoffplättchen unterlegt, sodass der Eingriff schon fast  funktionierte. Danach stellte sich heraus, dass die Drehgestellblenden am Fahrgestell angeschraubt sind und die  Schraube könnte etwas mit der Motorbefestigung zusammenhängen.  Das stimmte, half aber nur bedingt ,denn wenn die Lok läuft und man wechselt plötzlich die Fahrtrichtung hört  man, wie die Schnecke noch immer ein wenig über das Zahnrad drüber rutscht. - Nach weiterem Unterlegen  bei den Motoren klappte es dann doch noch. Letztendlich läuft die Lok vom Geräusch und der Funktion her so,  wie sie laufen sollte. Warum das plötzlich so ist, ist nicht ersichtlich. Daher muss die unbefriedigende Montage  nochmal überarbeitet werden, um den EIngriff zu verbessern.  Ein Biegetest und sein unerwartetes Ergebnis  Es war Zufriedenheit eingekehrt, die 1146 läuft nun wieder. Jetzt wäre interessant, ob der geklebte Rahmen  gut geklebt ist. Mit etwas vorsichtig angesetztem Biegedruck auf den Rahmen mit den Motoren, sollte der  Test stattfinden. Noch bevor ich nachgelassen hatte, krach, und ein Drehgestell war abgebrochen. Mist, die  ganze Arbeit unnütz?  Ich wollte aufgeben, doch die viele Zeit die man hat, weil man wegen Corona nicht hinausgehen soll, moti-  vierte mich, doch noch einen Reparaturversuch zu starten. Also wieder den Rahmen gerade auflegen und  wieder mit Sekundenkleber dezent aber genügend verwenden und wieder kleben. Es klappte und es macht  den EIndruck, es hält jetzt den Bahnbetrieb aus. Danach wurden die Fehlteile am Kunststoffrahmen und bei  der Pufferbohle nachgebaut. Zuletzt wurde noch ein Puffer mit seinem Sockel aufgeklebt.  Schließlich startete die Verkabelung. Mehr als mühsam, da die Printplatte sehr schmutzig war, um sehen zu  können, wohin die Leiterbahnen laufen und welche Kabel dann dort angelötet werden können. Stunden ver-  gingen bis endlich auch die Lichter halbwegs funktionierten. Dann die Probefahrten ohne Gehäuse. Dabei  zeigte sich, dass eine Motorlagerung im Rahmen ungünstig sitzt, sodass in einer Fahrtrichtung das Drehge-  stell ungünstig aufliegt und es zum Ruckeln der Lok kommt. Dann wurde der Rahmen an der Stelle gering  abgefräst und das Drehgestell gleitet jetzt leicht und liegt richtig am Gleis auf. Die Lok fuhr einwandfrei mit  leise summenden Motoren.-  Fein.  Das Aufsetzen des Gehäuses ist noch nicht optimal möglich. Besonders stört im Moment noch, weshalb es  etwa 1mm oberhalb der Kunststoffrahmenkante irgendwo ansteht und sich nur mit sanfter Gewalt anpressen  lässt. Doch das geht auf den Rahmen und muss daher leichtgängiger gemacht werden. Mit zwei extra ver-  wendeten Schrauben kann man das Gehäuse am Metallklotz der Lok anschrauben. Der Klotz ist nun auch  extra angeschraubt, lag aber nicht optimal in seinem Rahmen Ausschnitt auf, sodass dort eine Verbesserung  notwendig geworden ist. Wird die Schraube fest gezogen, liegt der Klotz schief, was nicht bleiben kann.  Da der Klotz die Leiterplatte mit den Anschlüssen trägt, ist sein Ausbau und eine Nacharbeit ein Geduld-  spiel. Doch es musste sein und nach ein wenig Lötarbeit, konnte der Klotz ausgebaut und abgefeilt werden.  Mindestens 3mm auf der Hauptauflagefläche und auch auf der Auflage am Metallrahmen mussten abgefeilt  werden. Nach meheren Nacharbeiten passte der Klotz endlich und das Gehäuse lag am Kunststoffrahmen  an. Leider zeigte sich,  dass durch das Anziehen der Klotzschraube der geklebte Metallrahmen nachgibt und  das Gehäuse wieder nur mittig aufliegt, weil sich der Rahmen dadurch bieght. Weniger fetstes Anziehen half.  Es wurde daraufhin der Platz für den Lokrahmen am Klotz nachgefeilt, um den "Buckel" in der Mitte ein wenig  zu verringern. Mehr traute ich mir nicht zu feilen, damit das Wunderwerk nicht wieder bricht. Schließlich  konnte die Verdrahtung wieder verlötet werden und eine Testfahrt erfolgen. Die Lok fuhr anstandslos.  Jetzt kam das Gehäuse dran. Es hatte an den Ecken verschiedene Ausbrüche, die mit ABS-Kunststoff-  stücken ausgefüllt und der Form des Gehäuses angepasst worden sind. Eine Ausbesserung mit annä-  hernd passender Farbe schloss diese Arbeit ab. Dann wurden zwei Piko Einholm-Stromabnehmer aus  Lagerbeständen auf nachgemachten einfachen Distanzstücken aus Holz montiert. Die bei den Arbeiten  abgebrochenen Dachisolatoren wurden wieder aufgeklebt. Um das Gehäuse am Rahmen befestigen zu  können, so dass es hinten und vorne gut aufliegt, war die Herstellung von zwei Gewinden im Metallklotz not-  wendig. Im Gehäusedach wurden zwei Bohrungen hergestellt und mit einem Senker für die Senkkopfschrau-  ben vorbereitet. -  Zum Schluss wurden aus Märklinbeständen zwei Kupplungshaken angefertigt und montiert.  Die Lok fährt jetzt sehr schön und ich bin damit sehr zufrieden.  Abschließend ist zu sagen, dass sich die umfangreiche Arbeit letztlich gelohnt hat. Auch wenn das Gehäuse  nicht genau aufliegt, lasse ich das Ergebnis gelten. Wer weiß wie lange sich der Metallrahmen ruhig und  stabil verhält? Bis dahin wird die Lok etliche Runden auf dem Testovoal abspulen und Spaß bereiten können.         fertig   zwei Gehäuseschrauben     Fahrvideo             die Bruchstücke und Teile der 1146    Ansicht der Anschüsse  Versuch der Rahmenklebung  der geklebte Rahmen   fehlendes Stück   Motore probeweise eingebaut   Lichtanschlüsse noch nicht verbunden   die Priontplatte wird beschalktet   nach einem Festigkeitstest ! die neue Bruchstelle fehlendes Eck wiord nachgebaut   es fehlt noch der Puffer Verdrahtung für Testfahrt fertig fertig   zwei Gehäuseschrauben     Fahrvideo