Um auf der Modellbahnanlage meines Freundes Walter meine alten Gleichstrom-  Zweileiterloks fahren lassen zu können, muss ich sie betriebssicher machen. Bei  Lima Loks gibt es das Problem, dass sie normaler Weise mit max.12V betrieben  werden. Walters Anlage hat auf jeden Fall 14V- und gelegentlich 16V-Bereiche  und da werden die Lima Loks zu Geschossen. Daher war eine Methode zur Ver-  langsamung der Fahrgeschwindigkeit zu suchen und anzuwenden. Es bot sich  die "Dioden-Bremse" an.    Verlangsamung der 2043 von Lima  Nachdem ich schon einen VT 601 (TEE) von Roco "einbremsen" musste, damit er auf Walter's Anlage  im Schattenbahnhof die Haltbereiche nicht durchrollt, ist mir eine Methode aus dem Internet in Erinnerung.  Da Dioden eine Verlustspannung haben, macht man dieses Übel zum Vorteil. Der Spannungsverlust pro  Diode beträgt 0,7V und so kann man mit 4 Dioden hintereinander geschaltet, die Spannung um 2,8V re-  duzieren. Das hilft, wiewohl die max. Betriebsspannung bei Lima 12V ist, die von Roco 14V; abzüglich der  2,8V fährt die Lok jetzt bei der 14V-Trafoeinstellung mit 11,2V. Das ist noch immer fast "Lima-Vollgas"  aber doch schon so gebremst, dass die Lok auf maximal 30cm Länge anhält.  Einen Tag nach der Fertigstellung brach bei Nacharbeiten am Sitz des Gehäuses am Lima-Fahrgestell,  brach es einfach ab. Es folgte vorerst eine Ausschlachtung der Lok, doch dann hatte ich eine Idee ....    Lima 2043 mit neuem Fahrgestell einer Bachmann US-Diesellok  Damit ist aber noch nicht ihr Ende gekommen! Aus den Lagerbeständen ist eine  Bachmann F7 Diesellok (Santa Fee-Typ) übrig, deren Fahrgestell passen könnte.  Tatsächlich sehe ich, dass man das Chassis an den Lokoberteil der Lima 2043  anpassen kann. Doch zeigt sich, dass gewisse Änderungen im Aussehen die  Folge sein werden. Dann wird eben die Lok ein Prototyp.....  Mit schwerem Gerät, einer Trennscheibe, ging ich ans Werk und schnitt die Seitenteile des dicken Bach-  mann-Chassis vorsichtig weg. Dann mussten die Einzüge der Lokkarosserie abgearbeitet werden. Nach-  dem das Fahrgestell dann zu passen begann, musste noch die Einbautiefe durch neuerlichen Einsatz der Trennscheibe hergestellt werden. Schließlich passte dann endlich der Oberteil und er hält nur durch das  Eindrücken und irgendwelchen Klickstellen, die genügend Haltekraft haben. An Beleuchtung konnte das  Bachmannlämpchen beibehalten werden.  Allerdings, eine Lok ohne Pufferbohlen, das kann nicht sein. Also holte ich das gebrochene Lima-Chassis  aus dem Mist und schnitt die Pufferbohlen ab. Mit Plastikkleber und später zur Verstärkung mit Superkleber,  wurden die Bohlen angekelbt. Zuletzt wurden noch die Puffer eingesteckt und fertig.  So, jetzt wäre ja doch noch schön, hätte man Kupplungen. Der nächste Schritt bestand also darin, dass  überelgt wurde, Kupplungen an die Drehgestellrahmen anzuschrauben. Die Methode sollte die gleiche  sein wie bei meiner F7B Mittellok, die für die umgebaute Santa Fee Märklin-Doppellok verwendet wurde.  Doch das passte hier nicht, denn die Pufferbohlen reichen tiefer nach untern und die Kupplung würde klem-  men und das Drehgestell sich nicht mehr drehen können. Die Lösung war, dass ich Kurzkupplungen abge-  schnitten habe und an die Pufferbohle angeklebt habe. Das funktioniert sogar und die Lok kann jetzt gut  schleppen.  Apropos schleppen. Die Bachmannschen Loks sind zwar schwer aber haben keine Haftreifen, dafür aber  riesige Schwungmassen. Ein schöner Auslauf ist damit gegeben. Die Zugkraft ist aber eher schwach; es  sind eben auch nur 4 Achsen. Derzeit wird die Lok für die Testfahrten von Schnellzugswagen verwendet, in  die ich für einen Freund die Innenbeleuchtung einbaue und sie schafft 8 Roco-D-Zugwagen problemlos.  Die Lok fährt eigentlich recht gut, hat einen angenehmen Klang, doch die sehr niedrigen Spurkränze verlan-  gen aber gut verlegte Schienen. - Somit konnte ich die alte 2043 doch wieder zum Laufen bringen.           die geöffnete Lok 8 Dioden zurVerlangsamung das fertige Lokunterteil braune Lok für neues Fahrgestell der Neubeginn - Bachmann Fahrgestell die Kupplung, heir Musterbild von F7B das angepasste Fahrgestell           der Oberteil passt noch ohne Puffer und Kupplung Teile des gebrochenen Chassis werden wieder  verwendet Seitenansicht des fertigen Umbaus   mit Pufferbohle und Kupplungshaken       2043 mit 8 D-Zugwagen