Da mir vorschwebt, für meine kleinen Enkel eine bescheidene Märklin M-Gleis-  Modellbahnanlage zu bauen, besteht ein Interesse an österreichischen Lokomoti-  ven, die man dort fahren lassen könnte. Solche Loks gibt es derzeit im Hause  Märklin nur in beschränkter Anzahl und Type und nur zu gehobenem Preis.  Ergänzend ist 2022 festzustellen, dass Märklin mit Rix und Hamo heute auch  mehrere Loks mit Österreichbezug erzeugen. Noch immer sind diese Loks nur  in kleinen Serien gefertigt und dadurch teuer.  Besonders die Idee eine alte umherliegende Teilelok der Type 2060 von Klein-  bahn zu vervollständigen und gleichzeitig auf Wechselstrombetrieb für das  Märklinsystem umzubauen und verwendbar zu machen, führte zum Start dieses  Umbau-Projektes.  In unserer Sammlung befindet sich neben der auf Wechseldtrombetrieb umgerüs-  teten 2060 Jenbach Diesellok auch noch eine grüne Version. Um für den zuge-  kauften Personenzug mit blau/weißen Waggons und Beleuchtung, wird eine klei-  ne Lok gebraucht. Dem Kauf um 10.- €  konnte ich nicht widerstehen und die  kommenden Reparaturarbeiten werden Spaß machen. 2060.08, Kleinbahn, Umbau ~ AC Fahrvideo 2060.08, Kleinbahn Fahrvideo   Umrüstung einen Verschubdiesellok 2060 für Wechselstrombetrieb  Zuerst wurde die Lok vollständig zerlegt und mit Spezialbenzin gereinigt. Anschließend wurden Bohrung und  Gewinde für den Schleifer hergestellt. Nach dem Zusammenbau des Fahrgestells mit dem Rahmen wurde pro-  visorisch der Motor eingebaut. Es folgte die Lötung des Radschleifers direkt am Motorkontakt auf Seite der  Räder mit den Zahnrädern. Der zweite Motorkontakt wurde mit einer Drahtspule mit Masse verbunden. Nun  konnte ein Probebetrieb des Fertigen Fahrgestells, aber mit Gleichstrom erfolgen. - Allerdings kaann der   Radschleifer nicht am Motorkontakt bleiben, denn sonst funktioniert FRU 55 500 nicht.  Nachdem der Gleichstrom-Probelauf erfolgreich verlaufen ist konnte der Schleifer demontiert werden. Am alten  Testoval mit dem Trix Express Pappgleis wurde dann neuerlich eine Probefahrt durchgeführt. Dort liegt die  Mittelschiene auf Höhe der Gleisoberkante, so wie das auch bei den Weichen beim Punktkontaktgleis der Fall  ist. Dabei zeigte sich, dass der Schleifer nicht weit genug einfedern konnte und die Lok vom Schleifer leicht an-  gehoben wird. Daher musste nun doch eine mindestens 1mm tiefe Ausfräsung hergestellt werden, welche auch  eine Vertiefung für die Schleiferenden beinhaltet.  Der zur Verwendung vorgesehene Motor einer moderneren Bauart wurde montiert und dann das Gehäuse ver-  suchsweise darüber gestülpt. Es ließ sich jedoch nicht montieren, da der Motorschild des Motors zu breit war.  Also musste der Motor wieder abgebaut und zerlegt werden. Es wurde dann das Motorschild eines alten Mo-  tors samt zugehörigem Anker in den Ringmagnet eingebaut. Der Motor läuft gut und kann wieder verwendet  werden.    Da die Lieferung des FRU und eines neuen Schleifers abgewartet werden musste, wurden die fehlenden Auf-  tritte am Lokgehäuse mit Kupferdrahtstücken ergänzt und nach der Klebung lackiert. Da das Gehäuse der  kleinen Diesellok sehr klein ist und kein Platz für den Einbau des FRU besteht, musste das vorne liegende  Bleigewicht teilweise abgeschnitten und anders befestigt werden. Dabei wurde auch ein Distanzrohr für die  Gehäusebefestigung eingeklebt.  Der Probelauf der Lok ohne Gehäuse verleif erfolgreich. Durch das fehlende Gewicht beschränkt sich die Zug-  kraft der Lok auf wenige Waggons. Die Verwendung der Lok soll ja auch nur zum Verschub einzelner Waggons  dienen.  Inzwischen wurden innen im Gehäuse Fenster angeklebt. Der Versuch das Gehäuse aufzusetzten scheiterte  jedoch an den dünnen Folien, da der Motor an den Scheiben anstand. Die Scheiben mussten wieder entfernt  werden. Auch das kleine, neben dem FRU eingeklebte Bleigewicht und die aus dem Motorlager herausragen-  de Motorwelle mussten abgeschliffen werden. Erst danach ließ sich das Gehäuse ordnungsbemä aufsetzten  und befestigen. Damit wird die Lok in das Lokverzeichnis aufgenommen. die fertige Lok 2060.08   Unteransicht mit Radschleifern und Mittenschleifer die Lok wird zerlegt   das Fahrgestell für Schleifer vorbereitet Schleifer provisorisch montiert  Motor provisor. angeschraubt - Gehäuse passt aber nicht drüber  ohne Ausfräsungen für Schleifer geht es nicht Schleifer provisorisch montiert - passt neuer Massekontakt umgebauter Motor    2060.08 - Reinigung und Umpolung   Die schadhafte, zu einem Niedrigpreis angebotene kleine Jenbach Diesellok  war nicht schadhaft. Schon die ersten Meter am Testoval zeigten, die Lok ist  in gutem technischen Zustand. Abgesehen davon, dass die vier Haltestangen  für die Verschieber und ein Lufteinlass fehlten, war die Lok in gutem Zustand.  Eine kleine Innenreinigung rundete die Arbeit an der Diesellok ab.  Die vier Haltestangen wurde aus 1,8mm Stahldraht hergestellt und für den  fehlenden Lufteinlass wurde eine M2 Schraube in das Gehäuse eingeschraubt.  Wie bei Kleinbahn Käufen üblich, musste die Lok umgepolt werden, wobei die  Henry-Spulen weggelassen worden. Die Lok macht Freude und zieht ausrei-  chend gut. Das Video zeigt die Lok vor einem kleinen Regionalzug, wie er früher  in unserer Gegend zu sehen war.           2060.08, -2L      Video        Motor mit Originalpolung