Die Reinigung und Restaurierung von alten, gebrauchten Lokomotiven bietet mir  eine willkommene kleine Arbeit und sie stillt das technische Interesse daran, wie  Lokomotiven gebaut sind. Die beschriebene Lok wurde in den Jahren vor 1958  gebaut.  Wie der erste Augenschein zeigte, wurde die Lok viel verwendet. Besonders auf-  fällig war, dass die Lok neu blau gestrichen worden ist. Leider stimmen die Farben  nicht mit den Märklin-Farben überein, sodass eine Neulackierung erforderlich ist.  Vor der Lackierung durch den Vorbesitzer war die Lok grün, also eine SEF 800.  Nun muss ich mich entscheiden, welche Version ich später haben möchte. Dunkel-  blau (H=holländisch, NS) böte sich an, da dazupassende Schnellzugwagen (Lima)  vorhanden sind, dunkelgrün weil die Lok ursprünglich so ausgeliefert worden ist  (F=französisch, SNCF). Ich habe mich für die ursprüngliche Lackierung  entschieden.  Bei einer Probefahrt konnten fahrtechnisch keine größeren Probleme entdeckt  werden. BB 1101, Märklin SEF 800 Fahrvideo    Der Versuch, die Lok an die Version einer SEF 800 (dunkelgrün) anzunähern  Um die Lok neu aufzubauen, muss sie nahezu ganz zerlegt werden. Bei diesem Service wird auch der Motor  und die Getriebeteile mit Waschbenzin gereinigt und instandgesetzt. Die Drehgestellrahmen und -blenden  werden ebenfalls abgebeizt und neu lackiert. Bei einem Kupplungshaken muss mi ein Bügel nachträglich  montiert werden. Die Fensterscheiben und der Fahrtrichtungsumschalter werden ausgetauscht.  Bedingt durch die unpassende händische Übermalung des Gehäuses und des Daches der ehemals dunkel-  grünen Lok (ex SEF 800), muss der nackte Gusszustand des Lokgehäuses hergestellt werden. MIt Nitrover-  dünnung gelingt das ausgezeichnet. Dann wurde alles abgedeckt, was nicht dunkeklgrün werden soll. Schließ-  lich gelang die neue Lackierung mit Nato Oliv matt. Danach wurden mit einem Spezialmesser alle Zierleisten,  Griffstangen und Fensterrahmen abgeschabt, damit sie den silbrigen Glanz bekommen. Um einen seidenmat-  ten Glanz und eine widerstandsfähige Gehäuseoberfläche zu bekommen, wurde mit transparerntem seiden-  mattem Klarlack (Krick) überrlackiert.  Im nächsten Arbeitschritt wurde das Dach beige lackiert. Danach wurden die Stromleitungen mit rotem Lack  nachgezogen, was schwierig war. Weiters wurden die restlichen schwarz zu lackiereden Gehäuseteile und  die Pufferbohlen rot. Zum Abschluss wurde wieder alles dünn mit Klarlack überlackiert.  Während der Trocknungsfasen wurde das Fahrgestell zerlegt und gereinigt. Die Fahrgestellblenden wurden  abgebeizt und neu Mattschwarz lackiert. Nach dem Abtrocknen wurden die Teile ebenfalls mit Klarlack matt  gespritzt.  Es wurde der Motor zerlegt und Getriebe und Fahrgestell mit Waschbenzin gereinigt. Anschließend wurde  der Motoranker geschliffen und gereinigt und der gesamte wieder Motor zusammengebaut. Für den fehlen-  den Kontaktstreifen zum Oberleitungsabgriff musste ein neuer Streifen angefertigt und angelötet werden.  Nach dem Einbau neuer Kohlebürsten und der Montage des Schleifers wurde ein Probelauf mit der Lok  durchgeführt. Dabei stellte sich heraus, dass das Umschaltrelais einen kleinen Schaden hatte und daher  ersetzt wurde. Zuletzt wurden die Drehgestellblenden montiert und eine neuerliche Probefahrt durchgeführt.  Nach der Feineinstellung des Fahrtrichtungsumschalters fuhr das Lokfahrgestell sehr zufriedenstellend.  Nach der Abtrocknung der Lacke konnte das Gehäuse komplettiert werden. Um die Lok wieder mit Ober-  leitung betreiben zu können, wurde das fehlende Kontaktblech im Gehäusedach und dessen Isolation neu  angefertigt. Danach konnten die Stromabnehmer montiert werden. Anschließend wurden neue Seitenfenster  und die Lampenhalterungen mit den Lämpchen eingebaut. Schleißlich konnte das Gehäuse aufgesetzt und be-  festigt, sowie die beiden Kupplungen angeschraubt werden. Danach folgte mit der Lok wieder ein ausgedehn-  ter erfolgreicher Probebetrieb mit alten Märklin Schürzenwagen.         übermalte SEF 800 im Ankaufszustand   die Lok wird zerlegt        der zerlegte Motor  Ansicht der Verkabelung      es wird lackiert        meine neue SEF 800 - Version