Nachdem mir das Reparieren und Instandsetzten von gebrauchten Lokomotiven  viel Spass macht, habe ich mich über eine "zufällig" mir in die Hände gefallene  kleine E-Lok der ÖBB, die 1280.14 drüber gemacht. Schon die erste Beschau  sagte mir, dass sie ein altes Stück aus der Zeit zwischen 1955 bis 1958 sein  muss. Der Zustand war gut, ein Stromabnehmer war defekt und sie musste wohl  viel gefahren worden sein, weil sie ziemlich verschmutzt war.  Zur Vorgabe machte ich mir, dass die Lok grundsätzlich Original bleiben soll, aus-  genommen ihre Umpolung für das Normsystem.   ÖBB 1280.14, Fahrvideo  Das Service  Die Lok war wohl viel im Einsatz, ohne dass früher eine gewisse Innenreinigung vorgenommen wurde. Daher  wurde das Lokfahrgestell vom Gehäuse und vom Motor befreit und einer kräftigen Reinigung mit Waschbenzin  unterzogen. Der Motor wurde ebenfalls gewaschen und auch die Kohlebürsten. Danach wurde auch das Gehäu-  se gereinigt. Nun folgte eine Nachlackierung der Räder und Schubstangen. Als alle Lackstellen getrocknet  waren wurde die Lok an allen Lagerstellen geölt und bewegt, damit das Öl sich gut verteilen kann.    Jetzt konnte der Zusammenbau beginnen und die Umpolung des Motors. Zu dem Zweck mussten am Motor  die Kabel abgelötet und duch längere ersetzt werden, die jedoch umgekehrt zum Originalzustand am Motor an-  gelötet wurden. Eine Probe am Testgleis verlief erfolgreich, die Lok fährt jetzt in die Richtung wie alle Loks  anderer Hersteller.  Am Gehäuse wurden alle Aufbauten abgenommen. Es zeigte sich, dass ein Sprung im Gehäuse besteht, der  vermutlich durch zu kräftiges Anschrauben des Gehäuses ergeben hat. Er ist nur bei genauem Ansehen zu er-  kennen, sodass eine Neulackierung nicht notwendig ist. Außerdem soll man erkennen können, dass die alte  Lok schon viel im Spiel eingesetzt war.  Bei einem Stromabnehmer war eine Lagerstelle gebrochen und musste stattdessen ein passend dünnes Draht-  stück angelötet werden. Die fehlende Feder wurde ergänzt und nach ein wenig hin- und herbiegen war alles  wieder in Ordnung. Dann wurde die Verkabeluing des Daches wieder hergestellt und mit rotem Lack gestrichen.  Jetzt ist die Lok wieder einsatzbereit und kann auch auf einem Roco-Gleissystem normgerecht gefahren  werden.         das schmutzige Innenleben   jetzt gereinigt und umgepolt         mit Zusatzgewicht       ÖBB 1280.14 gesäubert, geschmiert und einsatzbereit             ergänzt mit Märklin Bügelkupplung