Die Piper Tri Pacer PA 22 von Graupner war für mich in meiner Jugend daaas
 Spitzenmodell. Ein Freuflugmodell mit 1,10m Spannweite und einem 1,5 -
 2,5ccm Motor, sogar vorgesehen für Kurvenflugsteuerung und Drosselung mit
 einer Fernsteuerung. 1963 besuchte ich die dritte Realschulklasse und durfte
 im Handarbeitsunterricht das Modell bauen.
 Die Kosten für den Bausatz waren gerade noch zu schaffen, aber nur deswegen,
 weil die Familie viel beisteuerte. Vom Kauf eines Motors oder gar einer Fern-
 steuerung konnte ich damals nur zu träumen.

 Graupner hat für den Einbau eine Bellaphon Steuerung mit bis zu vier Kanälen
 vorgesehen, wobei ich meine, es wird wohl nur das Seitenruder gesteuert wor-
 den sein. Offenbar war sogar eine Motordrosselung vorgesehen gewesen, die
 Steuerung des Höhenruders jedoch nicht.

 Nachdem wie später beschrieben, meine erste Tri Pacer vom mir mit dem
 Endlack verschandelt wurde, war der Traum rasch beendet. Da auch mit dem
 Bugfahrwerk für mich Probleme entstanden sin, wurde das Modell zum fahr-
 baren Motorprüfstand für einen überdimensionierten 2,5ccm COX-Glühzünder
 umgebaut.
Jahrelang hing das Bild des von der Verpackung in der Werkstatt an der Wand. 
 Der Wunsch, einmal wieder zu einem solchen Modell zu kommen bestand seit-
 her weiter.   

  Als "Licht am Ende desd Tunnels" fand ich eine ARF Piper Super Cub, die
 ich zu einer Tri Pacer umgebaut habe. Das 2m-Modell flog hervorragend, doch
 es war NICHT de Graupner Tri Pacer. - Dieses Modell wurde gegen Modell-
 bahnloks eingetauscht.

 2025 bekam ich plotzlich von meinem Freund eine rohbaufertige Tri Pacer ge-
 schenkt! Es gibt noch Wunder. Er kannte meinen Wunschtraum und stolperte
 bei einem Flohmarkt über das unfertige Modell.

 Wie es mit diesem Modell weitergegangen ist, wird unten genau beschrieben.

 Technische Daten Graupner PA 22 Piper Tri Pacer (~1960)
 Spannweite: 1100mm, Länge: 785mm, Fluggewicht: max. 1500g,  Flächeninhalt: 22 dm²,
 original empföhlene Motorisierung: 1,5-2,5ccm Dieselmotor,
 Fernsteuerung: max. 4 Kanäle
 Neue Motorisierung: Htst5he Sea 2830,1000kV, 320W, 66g
 Fernsteuerung: MC 24, Seitenruder, Höhenruder, Drosselung


 Meine erste Piper Tri Pacer Nr 1, die zur Super Cub wurde

 Mein erstes Motor-Modell wurde nach meinem bestem Können mit 13 Jahren und ohne Hilfestell-
 lung erfahrener Modellbauer zusammengebaut. Allerdings war schon das Problem mit dem Kauf eines
 Bugfahrwerkes und dessen Einbau, ausschlaggebend, dass ich aus der schönen TRI-PACER eine
 Piper CUB entstehen ließ. Grundsätzlich sah das Modell gut aus, zumindest so lange, bis die End-
 lackierung aufgebracht worden ist. Der von mir vermeintlich verwendbare Nitro-Autolack nahm die 
 schöne Spannung aus dem Papier und alles war runzelig geworden.
 Irgendwann hielt ein Cox Sportsman 2,5 Glow Einzug in den Motorraum, doch außer wirren unge-
 steuerten Fahrten am Boden der damals noch leeren Gasse neben unserer Werkstatt, kam das Modell
 nie in die Luft. Irgendwann verloren sich dann die Spuren des Modells .....

 Allerdings hat der Bau und das unglückliche Endergebnis dazu geführt, dass mich meine Eltern nach
 Anraten eines Bekannten, in eine ÖMV Modellbaugruppe (Freiflieger) schickten, um dort Modellbau zu
 erlernen. In den max. vier Monaten meiner sonntäglichen Anwesenheiten in der Gruppe, habe ich die
 Grundkenntnisse im Umgang mit Werkzeugen, mit Holz, Leim, Papier, Spannlack etc. gelernt.
 Wegen mangelndem schulischen Erfolg wurde jedoch der weitere Besuch des Klubs untersagt. Jjedoch
 die wesentlichen Dinge für den Modellbau, die noch heute für mich wichtig sind, hat man mir dort beige-
 bracht.
 Das AUS wegen den schulischen Minder-Erfolgen brachte keine Verbesserung, vielmehr baute ich mit
 dem erworbenen Kenntnissen im Geheimen andere Modelle und lernte auch mit der Zeitschrift "hobby"
 weiter u8nd sehr viel dazu. 

  Die Tri Pacer Nr 2, ebenfalls ein Umbauprodukt

 Fast 25 Jahre später versuchte ich wiederum, zu einer Tri Pacer zu kommen. Den Plan einer Graupner
 Tri Pacer hatte ich mir besorgt, doch dessen Übertragung auf Balsaholz und die Weiterbearbeitung zu
 einem  Modell, ließen die Motovation zum Bau rasch abklingen. Daher entschied ich mich dazu, als
 Ersatz eine RTF-Piper Super Cub (Modeltech) zur Tri Pacer umzubauen:   Piper Super Cub  Sie flog
 hervorragend mit einem OS 48 Surpass und ließ sich mit den Klappen wunderbar landen. Aber das wa
 es dann auch, denn es gab keine Überraschungen.

 Endlich kann eine echte Graupner Tri Pacer Nr 3 aktiviert werden

 2025 zeigte mir mein Freund Bilder seiner am Flohmarkt erstandenen Graupner Tri Pacer, die bereits
 geflogen sein dürfte. Da er sah, dass mich der Flieger interessiert meinte er, er werde schon ein Modell
 für mich finden. Schon nach zwei Wochen später er übergab er mir eine gut gebaute Rohbau-Tri Pacer;
 Ich brauchte Jahre und fand keine.
 Oh Freude, so einen Freund hat man selten! Danke! - und so kam ich 32 Jahre später wieder zu meinem
 Traummodell.

  Anschließend eine chronologische Beschreibung meiner Tri Pacer Story: