Die Cessna 172 stammt vom ehemaligen ( in den 70ziger-Jahren) Hangflieger Franz Mayerhofer der den Bau-
 plan im FMT fand und schließlich das Modell entstand. Nachdem ich es gekauft hatte wurde es mein zweites
 "Arbeitstier" nach dem "Big Lift". Mit diesem Modell erfolgte der erste Seilschlepp des HSV B.K. Es wurde
 damals erstmals ein Salto von Wik (von Ing. Riegner) geschleppt., wobei der Segler aus der Hand eines
 Helfers gestartet wurde. Bodenstart war mir damals noch nicht geheuer.
 Hätte ich später nicht mit dem Modell an Schauflugveranstaltungen mitgemacht, wäre bei der Fuchsjagd mein
 Modell Cessna, der Fuchs eben, vermutlich noch immer ganz. Ein Jäger traf nicht den Fuchsschwanz, dafür
 aber umso kräftiger den Fuchs - und aus war's. - Irgendwie schon schade um das gute Modell.

 Darüber hinaus wurde in dem Modell eine verstellbare Luftschraube erprobt. Am Boden konnte man damit
 zurückfahren und in der Luft einen steilen Landeanflug durchführen. Leider hatte ich damals den Perry-Ver-
 gaser des HP-Motors nicht so gut im Griff, sodass nach einem längeren Schubbetrieb im steilen Bergabflug
 der Motor meist stehen blieb. Die Ursache des Ausfalls habe ich allerdings nie genau ergründet, doch ist die
 Dichtung der Leerlauf-Einstellscheibe mitschuld, die es zuließ, dass sich die Einstellung infolge von Vibrati-
 onen selbst verstellte. Der Hauptgrund für die Abstellungen wird wohl mit den geänderten Luftströmumgen
 bei Gegenschub im Vergaserbereich der Motorhaube zusammenhängen.