HAWK Nr 1
 Der Bau des Modells war überschaubar, denn der GFK-Rumpf und die mit Balsa beplankten Flügel
 stellten mich vor keine baulichen Schweirigkeiten. Den Umgang mit Epoxy und Motoren hatte ich damals
 schon gelernt.
 Irgendwann war es dann so weit und der Erstflug mit der Hawk Nr 1 konnte erfolgen. Damals nahm man
 solche einmaligen Ereignisse noch mit der Filmkamera (Beaulieu Super 8) auf und so gibt es tatsächlich
 noch den Film und die bewegten Bilder des Erstfluges. Die Aufnahme wurde mit ungeeigneten Mitteln auf
 Videoband aufgenommen und ist die Bildqualität minder. Dennoch sind die Aufnahmen eine schöne
 Erinnerung an diese Zeit. - Erstflugvideo: Video
 Beim letzten der drei Flüge mit dem Modell erlitt die Hawk beifm Anflug mit Vollgas zu einem Looping,
 durch mein zu kräftiges Ziehen einen Hochgeschwindigkeits-Strömungsabriss (so wurde es mir vom Ex-
 perten O.Czepa erklärt) und ich konnte das Modell nicht mehr aus dem Trudeln herausbekommen.
 Glück hatte ich dabei, denn das Modell flog dabei in unser Beschränkungsgebiet wo es dann außer Sicht-
 weite auf einem Feld aufschlug. Das Getreidefeld wurde gerade gemäht, denn sonst hätte ich das Modell
 wohl kaum finden können. Weinige Meter neben der Absturzstelle saß eiene alte Bäuerin auf einem Stroh-
 ballen und wurde nur durch den Krach aufmerksam, dass sie gerade einem "Fliegerangriff" entgangen ist.
 
 HAWK Nr 2
 Jahre später fiel mir eine gleich große aber sehr genau nachgebaute Hawk (Nr 2) in Ganzholzausführung
 in die Hände. Das Modell war sehr schön gebaut, hatte mechanisches Einziehfahrwerk, war aber nicht
 leicht. Den 10ccm Motor ersetzte ich durch einen Webra 91 ABC(!) mit Resorohr, um meine Sorge wegen
 des Gewichtes zu dämpfen. Allerdings hatte ich Respekt vor der schönen Hawk und so kam es, dass ich
 nie damit geflogen bin.
 Die Sorge die ohnedies lange Piste am HSV-Flugplatz wäre zu kurz beim Ausrollen, veranlasste mich
 dieses Modell dem Flugzeugmuseum AVIATIKUM in Wr. Neustadt zu schenken.