Der Ankauf einer sehr mitgenommenen E 03 war wegen ihres sehr günstigen  Preises verlockend. Das Risiko, dass ich die Lok doch nicht so umgestalten und  ansehnlich machen kann, wie ich es mir vorstellte, war dann kein Aspekt, die Lok  nicht zu kaufen. Ich schlug zu und kaufte ein Halbwrack.  Während meiner Krankenhausaufenthalte bekam ich Modellbahnlektüre zu lesen  und sah, dass Märklin eine Sondervesrion einer E 03 in Kobaltblauer Lackierung  herausgebracht hat. Diese Lok ist für mich preislich unerschwinglich, noch dazu  habe ich nicht mal eine Modellbahnanlage, wo sie fahren könnte. Also war die Idee  geboren, eine überarbeitungswürdige E 03 dieser Sonderversion nachzubauen.  Nach dem Eintreffen der Lok war ich entsetzt, denn sie hatte kein Metallgehäuse,  bei dem man mit Nitroverdünnung die ganze Lackierung einfach auflösen und ent-  fernen kann. Wie mit dem Kunstsoffgehäuse zu verfahren sein wird, beschäftigte  mich einige Tage lang. Schließlich begann ich mit der Vorbereitung der Lackier-  arbeit ...  Irgendwann kam die Idee auf, eine Märklin E 03 in eine Hamo-Version für Gleich-  strom umzurüsten. Der Weg dorthin wurde eingeschlagen, doch gab es einige  Stolpersteine zu überwinden, wie unten beschriebe wird. Schließlich gelang es  dann doch und so habe ich jetzt eine Märklin E 03 002 in Sonderlackierung und  in Zweileiter-Gleichstromversion. - Und sie läuft gut!     das Ausgangsobjekt E 03 002 (Märklin) E03 002  in Sonderlackierung als HAMO-Umbau Video  Der lange Weg des Umbaues meiner E 03 002  Die Lackierarbeiten (2015)  Die Lok wurde also in die Einzelteile zerlegt, auch der Dachgarten was sich bei der Demontage als schwierig  herausstellte und alle Teile mit Spezialbenzin gereinigt. Die Entfernung des Gehäuselackes fiel deutlich  arbeitsintensiver aus als  angenommen: Alles musste abgeschabt werden. Nitroverdünnung half kaum. Mit  einer Messingbürste wurden letzte Lackreste in den Lüftungsgittern usw. entfernt. An einigen Stellen half ich  noch mit feinem Schleifpapier nach.    Anfangs war ich mir nicht im Klaren, welche Teile und wie weit und mit welcher Farbe ich zuerst lackieren   werde. Auch wie das Fahrgestell lackiert wird, damit es klare Trennungslinien zum verbleibenden Grau gibt,  das war wohl zu überlegen. Da gibt es ja auch die kräftige silberne Zierlinie rund um den Lokoberteil herum, wo  ich schon Mühe beim Überlegen hatte, wie ich das abdecken kann, damit ich gerade Linien hin bekomme. Denn  seit meiner Chemotherapie sind meine Hände leider nicht mehr so ruhig wie einst und so wird die notwendige  ruhige Pinselführung bei solchen heiklen Arbeiten immer schwieriger.  Das entfettete Lokgehäuse aus schwarzem Kunststoff wurde also zuerst mit Kobaltblau (Revell Spray - ist zu  dunkel) erstlackiert, wobei das Dach gemieden wurde. Da die Farbe ohne Grundlack auf das schwarze  Gehäusematerial aufgebracht wurde, erschein sie derart dunkel, so dass man meinen konnte, es wäre schwarz  lackiert worden. Die dünn aufgetragenen Lackschichten ließen viele Spuren meiner Schleifakltion erkennen, so  dass eine dickere Lackschicht nötig war, um diese Schönheitsfehler zu übertünchen.    Da kam mir dann zurecht, dass ich nach dem Trocknen das Gehäuse über das Dunkelblau hin, ganz in Silber  lackierte und später in dunkelgrün / Tannengrün (RAL KH-Spraydose) neuerlich überlackierte. Das dunkle  seidenmatte Grün hat, dachte ich mir dann, später auch den Vorteil, dass mein "Sondermodell" sich mit dem  kobaltblauen von Märklin daher nur wenig ähnelt.  Nach der Abtrocknung der mehrfachen dunkelgrünen Farbschichten konnte ich mit dem Abdecken dieser Berei-  che beginnen, sodass ich das Dach und die Sileberlinie in einem Arbeitsgang lackieren konnte. Erst viel  später konnten die Lüftungsgitter silber lackiert werden, wobei auch hier ein spezielles schmales Abdeckband  an den Langstücken zum Einsatz kam, das den Lackauftrag mit dem feinen Pinsel vereinfachte. Nach stunden-  langem Aushärten des Lackes wurde das Gehäuse mit seidenmattem Klarlack überlackiert, der als Schutz-  schicht gegen schmutzige Finger dient. Leider sieht man trotz der transparenten Mattlackschicht noch immer  eine gewisse "Gröbkörnigkeit", doch mehr Klarlack hätte die Strukturen von Lüftungsgittern komplett gefüllt  und auch keinen guten Eindruck hinterlassen. - Ich hätte zu Beginn doch eine dünne schicht beigen Porenfüller  überlackieren sollen, dann wäre auch das Kobaltblau gegeangen.    Im nächsten Schritt wurden mühsam die Dachleitungen montiert und diese neu in Rot (seidenmatt) gestrichen.  Auch die Stromabnehmer wurden mit Rot gestrichen. Die Abschlussarbeit am Lokgehäuse stellte der Fenster-  einbau (mit unsichtbarem Modelflugfensterkleber) und der Einbau der Lichtleiter dar.  Beim Fahrgestell wurde auch mittels Abdeckung des grauen Bereiches der ehemals rote Streifen mit seiden  mattem KH-Farbspray und später auch mit dem farblosen Spray überlackiert.  Schließlich konnte das Gehäuse aufgesetzt und befestigt werden. Die Lok sieht schön, interessant und vor  allem ungewöhnlich aus, passt aber farblich gut zu den älteren Schnellzugwagen aus der Blechära. Was noch  fehlt sind die Betriebsnummern am Lokoberteil.  Umrüstung auf Zweiletertechnik mit HAMO-Magnet  Die Lok soll auf der Anlage meines benachbarten Modellbahnfreundes eingesetzt werden. Er fährt auf Roco-  gleisen, also im Zweileitersystem. Um das zu ermöglichen, müssten von den 6 Achsen die Räder einer Seite  demontiert, deren Naben aufgebohrt und mit Kunststoffbuchsen wieder auf den Achsen montiert werden.  Weiters muss die Motorspule entfernt und ein Hamo-Magnet im Motor eingebaut werden.  Nun, wie es so ist, kommt es gelegentlich anders. Ein ebay-Angebot eines Motor- und Laufdrehgestells in  Hamo-Ausführung wurde angeboten und gekauft. Damit beschränkt sich der Umbau der Lok, so sollte man  meinen,  lediglich auf den Tausch der Drehgestelle, einer neuen Verdrahtung und der Montage der schon  angekauften Hamo-Radschleifer.  Doch die Deutsche Gründlichkeit ist auch nicht mehr das was sie einmal war. Da bekomme ich doch als  Hamo-Motordrehgestell ein Wechselstromdrehgestell, bei dem ein Hamomagnet eingebaut worden ist. Die  Achsen haben also einseitig keine isolierten Räder montiert! Also nur eine halbe Sache, die da geliefert wor-  den ist. -  Mir ist es einfach zu dumm, dem Piefke seinen Schmarrn zurück zu schicken. Ursprünglich wollte  ich mir die Wechselstromdrehgestelle meiner E 103 umbauen. Das Zeugs dazu hatte ich ja schon daheim.  Dann dachte ich, dass ich mir die heikle Arbeit erspare, wenn ich mir die angebotenen, neuwertigen Drehge-  stelle kaufe.  Inzwischen habe ich aber die drei Räder des Antriebsdrehgestells umgebaut und mit Trix Express Isolierbuch-  sen auf die Achsen aufgepresst. Zu dem Zweck mussten die Naben der Räder auf 3,5mm aufgebohrt werden  und der Wulst an der Nabenhinterseite abgedreht werden, da sonst die mit den Isolierbuchsen die Spurweite  nicht gehalten werden kann. Dann konnten die Kunststoffbuchsen eingepresst werden, was schwierig war.  Möglich, dass 3,6mm dafür besser gewesen wären, aber dazu fehlte der Bohrer.Schließlich konnten die Räder  wieder auf den Radachsen aufgepresst werden. Ein schwieriges Unterfangen, soll die Räder danach ohne  Seitenschlag laufen. Lediglich beim Laufdrehgestell konnte ich mir diese Arbeit ersparen.  Aber der Tupfen am "i" kommt jetzt: Es hätte eine ganze, recht brauchbar aussehende 103er in Hamoausfüh-  rung um 41.-  Euro zu kaufen gegeben. Da hätte ich nur meinen grünen Lokkasten montieren müssen und die  Lok wäre gleich fertig gewesen.  Jdenfalls fährt die umgebaute E 03 Lok recht gut, aber viel zu schnell, für die kurzen Anhaltestrecken auf der  Anlage meines Freundes. Eine satte "Vier-Dioden-Bremse" muss eingebaut werden. Diese wird schaltbar  eingerichtet, sodass man auch wieder ím Normalmodus fahren kann.           das Modell wie es ankam... Verdrahtung original   Ansichten des Kaufobjektes         Lackiervorbereitung Fahrgestell Lokgehäuse in Tannengrün Silber wird gespritzt nun schon mit silbrigen Lüftungsgittern die gereinigten Drehgestelle technisch fast fertig - Umschalter fehlt Lokgehäuse mit Dachgarten, Fenstern Ansicht vom Fahrgestell E 03 002 - Sonderlackierung fertig         das umgebaute Fahrgestell  der Fahrtrichtzungsumschalter fehlt hier natürlich  Ansicht der Radschleifer