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Das Modell wurde bei ebay
angeboten und man konnte sehen, dass es ein-
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mit einer Variophon Steuerung betrieben wurde. Gerne
möchte ich nach
drei Anläufen nun doch einmal
mit dem Modell an einem Graupner Oldtimer-
treffen
teilnehmen. Der Flieger wurde vom Verkäufer überholt und
sieht her-
vorragend, wie neu, aus. Der Segler war seit
1966 im Verkauf und erfüllt
damit die
Voraussetzungen beim Treffen mitzumachen.
Mir
schwebt vor, das Segelflugmodell mit dem COX 0,8ccm
Motor und mit
meiner Variophon 40,68mhz
Tipp.Steuerung zu fliegen. Ein Umbau auf E-
Antrieb
erscheint mir wegen Funkstörungen nicht möglich. - Mit
der anderen
Rumpfspitze wäre Hochstart oder
Hangflug möglich.
Technische
Daten:
Spannweite: 2450mm, Länge: 1145mm,
Fluggewicht: 1100g,
Motor: Cox
Baby Bee 0,8ccm, Prop 9x5,
Fernsteuerung Sender
Variophon S 27mHz, 8 Kanäle,
Superhet
Empfänger, Schaltstufen für Seitenruder, Höhenruder und
HR-Trimmung
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Das
Segelflugmodell wird aufgerüstet
Nachdem der Segler angekommen ist, wurde er auf
Transportschäden untersucht. Eine derart gute
Verpackung
habe ich noch nie gesehen, daher gab es keine Schäden.
Alles war perfekt geschützt.
Die ideale
Verpackung wird weiterhin für das Modell verwendet. Beim
Modell ist der Bauplan und
die Bauanleitung
dabei.
Der Verkäufer hat das
Modell bekommen und vollkommen überarbeitet. Das Modell
ist wunderschön
und wie neu. Der Clou dürfte früher mit dem COX Motor
und mit nur 4 Kanälen geflogen worden sein.
Nach
dem Auspacken und bewundern des perfekten Mopdells nahm
ich die Bauanleitung zur Hand.
Dort las ich,
dass zur Steuerung 6 Kanäle für die Variophon
Tipp-Steuerung empfohlen werden. Neben
Seiten-
und Höhenruder ist eine Trimmomatic Rudermaschine zu
verwenden mit der das Pendelleit-
werk im Flug
getrimmt werden kann. Sensationell und zum Glück habe
ich eine Trimmomatic.
Vorerst wird das
Modell gelagert und erst im nächsten Jahr für
Flugeinsätze vorbereitet.
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HS 91 Clou
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der Motor ist montiert |
die Rumpfspitze für Hangflug |
die alten Bellamatic Befestigungen |
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