Meine Erfahrungen mit meiner flotten Jaguar C 66 - Yacht ergaben mangels  vernünftiger Fahrweise, dass nach jeder flotten Fahrt mit engeren Kurven,  eine ansehnliche Menge Wasser im Rumpf war. Bedingt durch die beidseits  am Heck befindlichen Kabinenfenster und bei voller Kraft voraus, sinkt in der  Kurve das Heck so tief ein, dass vermutlich durch die Fenster Wasser ein-  dringt. Eine nachträgliche Abdichtung mit Silikon besserte die Situation ein  wenig, doch löste sie das Problem nicht.  Die eingetretene Wassermenge (zuletzt ca. 1 l ) entsteht bei flotter Fahrt  mit zwei parallel  geschalteten 3S Akkus mit gesamt 10400mAh in nur 15 Minuten Fahrzeit. Beim Akkutausch oder am Ende der Fahrt, musste  der Rumpf immer entleert werden.  Leider ist die Bauweise des Modells so, dass das schöne Deck aufgeklebt  ist und ein Zugriff für bessere Abdichtung der Fenster nicht möglich ist. Es  wäre nur durch Aufschneiden des Decks eine Möglichkeit gegeben, nach-  träglich die Abdichtung der Fenster zu verbessern, doch das ist kein Thema.  Daher entstand die Idee, auf Dauer der Fahrt eine selbstansaugende peri-  staltische Pumpe mitlaufen zu lassen, die eingedrungenes Wasser fortlau-  fend abpumpt. Für den Fall, dass kein Wasser eindrang, ist der Betrieb der  Pumpe ohne Flüssigkeit unbedenklich.  Um die Ausbreitung des eingedrungenen Wassers im Boot zu beschrän-  ken wurde im Rumpf ein Querspant eingeklebt. Aus dem entstandenerm  "Reservoir" kann die Pumpe absaugen und das Wasser über einen Rohr-  stutzen aus dem Rumpf befördern.  Die Stromversorgung der Pumpe ist für 6 -12V geeignet und wird vom Emp-  fänger BEC versorgt.  Die Pumpe stammt aus Fernost und kostete samt der Elektronik etwa 12.- €.  Der Betrag ist die Anwendung allemal wert. Die Pumpe ist etwa so groß wie  zwei Standardservos nebeneinander, aber maximal so schwer wie ein Servo.  Diese Pumpe gibt es auch in kleinere und schwächere Variante. Jedoch  bei der bisher immer eingedrungenen Wassermenge passt sie in meinem  Modell gut und erfüllt den Zweck. -  Sie saugt selbsstätig ab und die Saug-  leistung kann durch die Drehzahl via der Elektronik variiert werden. Durch  den Schalter an der Elektronik kann sie abgeschaltet oder auch umgepolt  werden.  Wie beim letzten Fahrbetrieb mit Pumpe zutage trat, dürfte Wasser im Bug-  bereich bei den Fensten im Rumpf einsiockern, wenn in bestimmten Kurven  Wasser nach oben spritzt. Der eingebaute Hilfsschott sammelt jedoch Was-  ser nur aus dem Heckbereich. Da bei der testfahrt das Schiff aus dem Wasser  auf das Ufer glitt und kippte, könnte sein, dass Wasser aus dem Heck nach  vorne geronnen ist. Daher muss bei den nächsten Fahrten darauff geachtet  werden. Unabhängig davon werden auch die vorderen fenster mt Silikon ab-  gedichtet. - Die bei der Fahrt noch im Rumpf enthaltene Wasser war gering. Jaguar C 66 (Hegi / Wedico) flott unterwegs zu flott unterwegs Preistaltik Pumpe mit Elektronik