Bei der Suche nach Teilen für die Deckaufbauten für ein anderes Boot stieß ich  bei Willhaben auf das Angebot des Schleppers "Banckert". Preisgünstig und nah,  begeisterte ich mich für das fertige Schiff. Die derzeitige nasse und kalte Wetter-  lage motivierte mich, die Aufarbeitung des Schiffes zu beginnen.  Das Modell hat angeblich schon einige Fahrten am Attersee hinter sich gebracht  und den Wellen dort glücklich widerstanden. Dennoch riet der Erbauer, ruhiges  Wasser für die Fahrten zu bevorzugen. Das nachte mich stutzig und ich holte Infor-  mationen im Internet, die eine tiefe Schwerpunktlage des Schiffes als ganz wich-  tig beschrieben. Den dort angeführten Tipps folgend, wurde unter dem Motor ein  Bleiballast mit Kügelchen hergestellt, der eine kentersichere Fahrt gewährleistet.  Der Vorbesitzer und Erbauer hat das Modell mit Beleuchtung ausgestattet und da-  für einen eigenen NiMh-Akku eingebaut, der bugseits untergebracht war. Das  Oberdeck ist derzeit abnehmbar und war mit vorher einem Gummiwulst mit dem  Rumpf verbunden. Dem Augenschein nach, war das Deck am Rumpf schon ein-  mal angeklebt, wurde aber wieder abgenommen. Möglich, dass der Erbauer nach-  träglich ein Bugstrahlruders eingebaut hat und deswegen das Deck wieder abge-  nommen werden. Bei dieser Aktion ist der Gummirand verloren gegangen. Das  Bugstrahlruder war aber bisher nicht angeschlossen. Der Rumpf hat sich als dicht  erwiesen und das Bugstrahlruder funktioniert auch.  An Deck sind einige Details in Anlehnung an das Vorbild  vorhanden, im Heckbe-  reich und an anderen Stellen fehlen jedoch die für den Schleppbetrieb notwendi-  gen Aufbaudetails. Und danach ergibt sich nach, dass der Schlepper mit einigen  Änderungen "hochseetauglicht" gemacht werden muss. Banckert  (Billing Boats) Fahrvideo  Technische Daten  Länge: 650mm, Breite: 160mm, Höhe: 420mm, Gewicht: ~ 5kg, Maßstab: 1:50,   Motor: Speed 600 7,2V , Regler Fahrmotor: New Rain 35A/160A, Fahrakku: 2x2S 2700 parallel,  Regler für Bugstrahlruder: No Name LKW Regler 20A,  Fernsteuerung: Exmitter EX7, Funktionen: Vorwärts- Rückwärtsfahrt, Ruder, Bugstrahlruder, Beleuchtung  Die Aufarbeitung des Schleppers Banckert  Das Modell ist der Nachbau eines Hochseeschleppers der 1991 gesunken ist. Zur Erinnerung wurde offen-  bar von Billing Boats das Modell in die Produktion aufgenommen. Seemännische Zungen meinen dazu,  dass der Untergang des Vorbildes für diese Modelle kein gutes Omen wäre.... - Die Zukunft unseres Schif-  fes wird zeigen, ob die Seemannsmeinung zutrifft.  Das Modell ist wohl eher unter Zeitdruck gebaut worden und ohne viel Studium von Internet-Beiträgen. Den-  noch ist es ein ansehnliches Bötchen und aus 1m Entfernung, sind die kleinen Ungenauigkeiten nicht zu er-  kennen. Dazu kommt noch, dass jeder Modellbauer seinen eigene Ideen hat, wie welche Baugruppen, An-  triebe etc. angeordnet oder gebaut werden. Kein Wunder, dass ich daher einige kleine Änderungen vor-  habe. Doch bald stellte sich heraus, dass mehr zu ändern war, damit das Schiff ordentlich eingesetzt  werden kann.  Zuerst wurde mit dem Ausbau des fix eingebauten Akkus für Beleuchtung begonnen. Parallel dazu wurde  der fehlende Gummi Keder bestellt, der den Zusammenhalt des Oberdecks mit dem Rumpf sichern bzw.  als Abdichtung dazwischen wirken soll. So weit ich aber aus den Foren herauslesen konnte, wird das Ober-  deck am Rumpf verklebt und mit einem Gummni Keder die Klebstelle um den Rumpf herum optisch abge-  deckt. Vermutlich hat der Verkäufer das Deck in der ersten Baufase verklebt, es dann vorsichtig wieder ab-  gehoben, um diverse Einbauten vornehmen zu können. Das dürfte den Grund gehabt haben, da einerseits  die vorgesehenen Decköffnungen nicht sehr groß sind, bzw. dass er das Bugstrahlruder nachgerüstet hat  und deswegen in den Rumpf hinein musste. Weiters habe ich sein Schaltbrett für die Schiffsbeleuchtung ent-  fernt, da den Zugang zum Rumpfbug verschließt und künftig eine Schaltung mittels Schaltelektronik vorge-  sehen ist. Die dadurch entstandenen Öffnung wird bei der Unterbringung diverser Einbauten wichtig sein,  um den Schwerpunkt des Modells möglichst tief halten zu können.  Wo liegt der Schwerpunkt des Schleppers?  Aus dem Internet war zu erfahren, dass bei dem Modell die Einhaltung eines tiefliegenden Schwerpunktes  sehr wichtig ist. Daher wurde, einem Internet Tipp folgend, ein Brettchen im Rumpfbereich beim Motor ent-  fernt (vermutlich Ort des früheren Reglers), damit eine Bohrung im tief liegenden Bodenbrett hergestellt  werden konnte, bei der Bleikügelchen als Kielballast eingefüllt werden können. Nur so kann künftig das  Schiff ohne übermäßig zu schlingern problemlos gefahren werden.  Im Zusammenhang mit dem Schwerpunkt, ist auch die Lastverteilung vorne / hinten zu beachten. Im Netz  waren Bilder eines Top gebauten Schleppers zu sehen, wo der Fahrakku (NiMh, 7,2V) im Heck liegt.- Be-  dauerlich ist, dass der beidseits vom Motor reichlich vorhandene Platz nicht genützt werden kann, wenn  das Deck einmal aufgeklebt ist. Im Hinblick auf den Baubericht aus dem Internet wurde durch die vorbe-  reitete Bohrung im Motor-Bodenbrett 1  kg Kielballast in Form von Kügelchen in den Kielraum eingefüllt.  Der Schwimmtest mit dem Modell wurde vorerst ohne Aufbauten in der Badewanne versucht. Dabei zeigte  sich schon, dass die beiden Lipo-Akkus am Heck völlig falsch positioniert sind und in den Bugbereich ver-  legt werden müssen. Beim Versuch wurde auch auf die Wasserlinie geachtet und in der beschriebenen  Startversion und mit den Aufbauten, war das Heck zu tief im Wasser, sodass bei Seitlicher Bewegung des  Bootes, am Heck Wasser eintrat. Wenn ich nicht gleich reagiert hätte, wäre die Banckert abgesoffen. Zum  Glück kamen weder Motor, Empfänger und Regler nicht mit Wasser in Kontakt. -  Nach dem Ausleeren des  Bootes wurden die derzeit noch losen Bleikugeln bugseitig verlagert und auch die Akkus provisorisch in die  Bugregion verlegt. Nun lag das Schiff deutlich besser im Wasser und mit den Aufbauten kam der Bug noch  ein wenig weiter ins Wasser als zuvor. Am Heck ist jetzt die Wasserlinie einen Daumen breit unter dem  Rumpfrand. Wenn alle Einbauten und die Elektrik fertig ist, muss ein neuerlicher Test vorgenommen werden  und vermutlich Bleizugaben im Bugbereich erfolgen.  Liegt das Schiff richtig im Wasser, kann noch überlegt werden, zentrag im Rumpf noch mehr Blei in den  Kielraum einzufüllen. Ist die richtige Menge gefunden.wird eine kleine Menge ünnflüssiges Epoxyharz zu den  Bleikugeln gefüllt und der Rumpf dann gedreht und geschüttelt, damit sich das Harz an den Kügelchen ver-  teilt und sie zusammenklebt, damitg sie nicht verrutschen können.  Die Elektrik im Boot - endlich ein brauchbarer Regler gefunden  Mit der neuen 2,4Ghz Exmitter  EX7 Steuerung ergab sich bisher immer das Problem, dass bei den Car-  Reglern nach der Vorwärtsfahrt zweimal kurzder Knüppel aus der Neutralstellung in Richtung rückwärts be-  wegt werden  muss, damit das Boot retour fährt. Ein rasches Reagieren  beim Umsteuern ist Glückssache.  Doch nun fand sich ein Regler für Brushed-Motoren, der sich umstellen lässt, sodass man Vorwärts- und  Rückwärtsfahrt ohne Pause steuern kann. Der Regler namens "New Rain 160" kann 160A, und 35A Dauer-  strom und bietet diverse Steuermodi die mit Mini-Schaltern und ohne Programmieren eingestellt werden  können. Der Fahr-Regler wird ebenfalls im Bugbereich untergebracht.  Für die Steuerung des Bugstrahlruders wird im Bugbereich neben den Akkus ein einfacher Car-Regler wie  bei den Allrad-LKWs verwendet. Er lässt problemlosen Richtungswechsel zu, wenn man nicht nervös hin-  und herknüppelt. Gesteuert wird das Strahlruder mit dem linken Seitenruderknüppel.  Die Beleuchtung des Bootes wird künftig auch  per Fernsteuerung geschaltet. Um das zu ermöglichen   wurde ein Schaltmodul gekauft. Damit man den Aufbau über den Akkus ganz entfernen kann, wurde ein  Stecker im  Aufbau angeklebt, über den die Verbindung mit dem Schaltmodul möglich ist. - Der Empfän-  ger wurde im Heckbereich angeordnet.  Fertigstellungsarbeiten  Am Mittelteil auf den Innenseiten des Rumpfes wurden zur Versteifung des Rumpfes Kieferleisten ange-  klebt. Der für die optische Verschönerung des Klebesteges vom Rumpf und Deck angekaufte Gummi  Keder passt, er wird aber erst nach der endgültigen Auswiegung und  der Verklebung des Deckoberteil  aufgeschoben und befestigt. - Weiters wurden zwei Kabeltrommeln für das Maschinenhaus und eine Ein-  gangstür, sowie einen Leiter und das zugehörige Steigengeländer angefertigt und aufgeklebt. Danach  wurde der Rumpf oberhalb des Klebesteges mit einer weißen Zierbemalung wie beim Original, sowie auch  am Bugoberteil versehen. Als vorläufíger Abschluss werden vom Mast zwei Funkantennen gespannt. Erst  nach der ersten Testfahrt werden die für den Schleppbetrieb notwendigen Stahlbügel und Aufbaudetails  angebracht.  Der neue Schwimmtest zeigte, dass die bisherige Gewichtsverteilung durch den Einbau der Elektronik,  den Bug tiefer ins Wasser gebracht hat und dass noch 1/2kg Blei in den Kielraum eingefüllt werden konnte,  damit die lackierte Wasserlinie annähernd erreicht wurde.  Um die Bleikugeln am Umherlaufen im Kielraum zu hindern, wurde ein verdünntes Epoxydharz eingespritzt  und das Boot in allen Richtungen gedreht und geschüttelt, damit sich alle Kügelchen mit dem Harz benetzten  und kleben bleiben. Nach einem neuerlichen Schwimmtest konnte der Bleiballast in die vordere Position ge-  schüttelt werden, um den Bug tiefer zu bekommen. Auch die Ausrichtung der Seitenlage wurde damit einge-  richtet. Danach musste das Boot einen Tag lang ruhig stehen bleiben. Es ist zu hoffen, dass das Harz seine  Aufgabe erfüllt und das Herumlaufen der Bleikugeln tatsächlich verhindert. - Im Bugraum wurden noch 65g  Blei eingebracht, wodurch das Heck einige Millimeter mehr aus dem Wasser kommt. Um das Schiff fertig  zu stellen, muss die Lieferung und der Einbau des Zweikanal-Schaltmoduls für die Beleuchtung abgewartet  werden. Der Test des Antriebes und des Bugstrahlruders in der Badewanne verliefen erfolgreich. Der Fahr-  motor erzeugt kräftig Schub, er kann aber wie auch das Bugstrahlruder feinfühlig gesteuert werden.  Endlich war die Schaltelektronik da und verdrahtet und die Beleuchtung konnte ein- und ausgeschaltet wer-  den. Die Elektronik wurde neben dem Akkubereich untergebracht und kann notfalls herausgenommen  werden.    Schließlich konnte das Deck aufgeklebt werden. Mit Erasil (transparentes Silikon in Tube)  wurde das Ober-  deck auf den Rumpfbördel aufgelegt und mit vielen Klammern zusammengepresst. Nach 12 Stunden  war die Abbindung ausreichend stark und fest. Nach dem Abbinden des Silikons konnten die Klebstoffreste  entfernt und der Gummi Keder aufgezogen werden. Das gelang ohne Probleme. Um den Schutzgummi zu  befestigen wurde er abschnittsweise mit Sekundenkleber befestigt.  Ein neuerlicher Schwimmtest verlief erfolgreich und der Test, ob der Bleiballast fest ist, gelang ebenfalls. Das  Schiff schwimmt passend zur Wasserlinie und sollte eine ehebaldige Testfahrt zeigen, ob alles Systeme  richtig funktionieren.  Erste Erprobung der Banckert  Das Schiff wurde im Waldteich zu Wasser gebracht und schwamm, auf die Lage des Rumpfes im Wasser  bezogen, fast perfekt. Lediglich ist ein kleines Zusatzgewicht rechts war nötig, damit das Schiff völlig ohne  Schlagseite fährt. - Der Teich war im Startbereich mit sehr vielen schwimmenden Blättern belegt, sodass ich  Sorge hatte, dass sich die Blätter im Propeller verfangen und das Modell am Teich liegen bleibt. Der Fall der  Verschmutzung trat ein, doch ist der Motor stark, sodass er die Verschmutzung im Retourlauf zerkleinern  konnte und das Boot wieder richtig voll fahren konnte.  Beim Versuch, die volle Leistung zu nutzen, blieb der Bug in Normallage und es entstand eine große Bug-  welle. Ich fuhr nur kurz so schnell, da ich Sorge hatte, dass die Bugwelle über das Deck schwappt. In der  Folge wurden diverse Kurvenradien gefahren, ohne dass das Schiff viel Schlagseite bekam. Der Test der  Retourfahrt verlief wenig erfolgreich, genau so wie es im Internet beschrieben wurde. Wollte man das Schiff  unbedingt retour fahren und dabei steuern, könnte man dazu das Bugstrahlruder mitverwenden.  Eine Schrecksekunde trat ein, als ich das Schiff etwas weiter hinaus fahren ließ, denn es beschleunigte von  der Langsamfahrt plötzlich auf volle Fahrt. Mein Laufen auf eine höhere Standposition ermöglichte es, das  Schiff wieder steuern zu können. Danach wurde nur im Umkreis von max. 20m gefahren. Das Schiff macht  ein gutes Bild am Wasser und macht Spaß beim Fahren.  Daheim wurde ein Reichweitentest gemacht, der offenbarte, dass der Sender defekt ist. Die Ursache ist die,  dass ich bei dem Umbau der Gasrastfeder das Antennenkabel beschädigt hatte. Die nachfolgende schwie-  rige Reparatur dürfte den Schaden nicht behoben haben. - Schade, in diesem Zustand kann der Sender nur  für Automodelle verwendet werden. - Da die EX7 jedoch eine gute Steuerung ist, wurde ein neues Set bestellt.  und an den Schlepper angepasst. Jetzt ist das Modell voll einsatzbereit.   Schlepper Banckert (Billing Boats)                     mit Beleuchtung  Banckert mit Sender Exmitter EX7          Die Aufarbeitung der Banckert          das Schiff im Ankufszustand       der Urzustand am Arbeittsbeginn  Ansicht Motor Ansicht Motor Bugstrahlruder Öffnung Bugstrahlruder geänderter Rumpfaufbau geändertes Deck mit Zusatzöffnung  die erste Akkus in Position  Variante 1 - Akkus im Heck   Variante 2 - Akkus im Bug, Heck frei  die neue Akkuposition nach wassertest neuer Regler "New Rain 160"  Anordnung Akkus und beide Regler das Deck wird angepasst Deck wird mit Silikon aufgeklebt der Gummi Keder am Heck passt gut der Gummi Keder (6 x 4 x 1mm)