Bei der Suche nach Teilen für Deckaufbauten für ein anderes Boot stieß ich  bei Willhaben auf das Angebot des Schleppers "Banckert". Preisgünstig und  nah, begeisterte ich mich rasch für das fertige Schiff. Die derzeitige nasse und  kalte Wetterlage motivierte mich, die Aufarbeitung des Schiffes zu beginnen.  Das Modell hat angeblich schon einige Fahrten am Attersee hinter sich ge-  bracht und den Wellen dort glücklich widerstanden. Dennoch riet der Erbauer,  ruhiges Wasser für die Fahrten zu bevorzugen. Das nachte mich stutzig und  ich holte Informationen im Internet ein, die eine tiefe Schwerpunktlage des  Schiffes als ganz wichtig beschrieben. Den dort angeführten Tipps folgend,  wurde unter dem Motor ein Bleiballast mit Kügelchen eingebracht, der eine  ruhige Fahrweise gewährleistet.  Der Vorbesitzer und Erbauer hat das Modell mit Beleuchtung ausgestattet  und  dafür einen eigenen NiMh-Akku eingebaut, der bugseits untergebracht  war. Das Oberdeck ist abnehmbar und war mit vorher einem Gummiwulst mit  dem Rumpf verbunden. Dem Augenschein nach, war das Deck am Rumpf  schon einmal angeklebt, wurde aber später wieder abgenommen. Möglich,  dass der Erbauer nachträglich ein Bugstrahlruder eingebaut hat und deswe-  gen das Deck wieder abgenommen wurde. Bei dieser Aktion ist der Gummi-  rand verloren gegangen. Das Bugstrahlruder war aber nicht angeschlossen.  Der Rumpf hat sich inzwischen als dicht erwiesen und das Bugstrahlruder  funktioniert inzwischen auch.  An Deck sind einige Details in Anlehnung an das Vorbild  vorhanden, im Heck-  bereich und an anderen Stellen fehlen jedoch die für den Schleppbetrieb not-  wendigen Aufbaudetails. Obwohl ich es mit der Vorbildtreue nicht so eng sehe,  wurden ähnlich aussehende Teile hergestelltr und montiert. Und danach scheint  mir der schwer gewordene Schlepper "hochseetauglicht" geworden zu sein. Banckert  (Billing Boats) Fahrvideo  Technische Daten  Länge: 650mm, Breite: 160mm, Höhe: 420mm, Gewicht: 3,5kg, Maßstab: 1:50,   Motor: Speed 600 7,2V , Regler Fahrmotor: New Rain 35A/160A, Fahrakku: 2x2S 2700 parallel,  Regler für Bugstrahlruder: DILWE 20A (LKW Regler),  Fernsteuerung: Exmitter EX7, Funktionen: Vorwärts- Rückwärtsfahrt, Ruder, Bugstrahlruder, Beleuchtung  Die Aufarbeitung des Schleppers Banckert  Das Modell ist der Nachbau eines Hochseeschleppers der 1991 gesunken ist. Zur Erinnerung wurde  offenbar von Billing Boats das Modell in die Produktion aufgenommen. Seemännische Zungen meinen  dazu, dass der Untergang des Vorbildes für diese Modelle kein gutes Omen wäre. Die Zukunft unseres  Schiffes wird zeigen, ob die Seemannsmeinung zutrifft.  Das Modell ist wohl eher unter Zeitdruck gebaut worden und ohne viel Studium von Internet-Beiträgen.  Dennoch ist es ein ansehnliches Bötchen und aus 1m Entfernung, sind die kleinen Ungenauigkeiten  nicht zu erkennen. Dazu kommt noch, dass jeder Modellbauer seinen eigene Ideen hat, wie welche  Baugruppen, Antriebe etc. angeordnet oder gebaut werden. Kein Wunder, dass ich daher einige kleine  Änderungen vorhabe. Doch bald stellte sich heraus, dass mehr zu ändern war, damit das Schiff ordent-  lich eingesetzt werden kann.  Zuerst wurde mit dem Ausbau des fix eingebauten Akkus für Beleuchtung begonnen. Parallel dazu  wurde der fehlende Gummi Keder bestellt, der den Zusammenhalt des Oberdecks mit dem Rumpf  sichern bzw.als Abdichtung dazwischen wirken soll. So weit ich aber aus den Foren herauslesen  konnte, wird das Oberdeck am Rumpf verklebt und mit einem Gummi Keder die Klebstelle, um den  Rumpf herum, optisch abgedeckt. Vermutlich hat der Verkäufer das Deck in der ersten Baufase ver-  klebt, es dann vorsichtig wieder abgehoben, um diverse Einbauten vornehmen zu können. Das dürfte  den Grund gehabt haben, da einerseits die vorgesehenen Decköffnungen nicht sehr groß sind, bzw.  dass er das Bugstrahlruder nachgerüstet hat und deswegen in den Rumpf hinein musste. Weiters habe  ich sein Schaltbrett für die Schiffsbeleuchtung entfernt, da es den Zugang zum Rumpfbug verschließt  und künftig eine Schaltung mittels Schaltelektronik vorgesehen ist. Die dadurch entstandenen Öffnung  wird bei der Unterbringung diverser Einbauten wichtig sein, um den Schwerpunkt des Modells mög-  lichst tief halten zu können.  Wo liegt der Schwerpunkt des Schleppers?  Aus dem Internet war zu erfahren, dass bei dem Modell die Einhaltung eines tiefliegenden Schwerpunk-  tes sehr wichtig ist. Daher wurde, einem Internet Tipp folgend, ein Brettchen im Rumpfbereich beim  Motor entfernt (vermutlich Ort des früheren Reglers), damit eine Bohrung im tief liegenden Bodenbrett  hergestellt werden konnte, bei der Bleikügelchen als Kielballast eingefüllt werden können. Nur so kann  künftig das Schiff ohne übermäßig zu schlingern problemlos gefahren werden.  Im Zusammenhang mit dem Schwerpunkt, ist auch die Lastverteilung vorne / hinten zu beachten. Im  Netz waren Bilder eines Top gebauten Schleppers zu sehen, wo der Fahrakku (NiMh, 7,2V) im Heck  liegt.- Bedauerlich ist, dass der beidseits vom Motor reichlich vorhandene Platz nicht genützt werden  kann, wenn das Deck einmal aufgeklebt ist. Im Hinblick auf den Baubericht aus dem Internet wurde durch  die vorbereitete Bohrung im Bodenbrett 1kg Kielballast in Form von Kügelchen in den Kielraum eingefüllt.  Nachtrag: Das Schiff wurde an einen Freund verschenkt und er hat 500g Ballast entfernt, damit es nicht  so tief im Wasser liegt. Es ist bei leichtem Wellengang fahrbar, ohne dass Wasser auf das Deck kommt.  Der Schwimmtest mit dem Modell wurde vorerst ohne Aufbauten in der Badewanne versucht. Dabei  zeigte sich schon, dass die beiden Lipo-Akkus am Heck völlig falsch positioniert sind und in den Bugbe-  reich verlegt werden müssen. Beim Versuch wurde auch auf die Wasserlinie geachtet und in der beschrie-  benen Startversion und mit den Aufbauten, war das Heck zu tief im Wasser, sodass bei Seitlicher Be-  wegung des Bootes, am Heck Wasser eintrat. Wenn ich nicht gleich reagiert hätte, wäre der Banckert  in der Badewanne versunken. Zum Glück kamen weder Motor, Empfänger und Regler mit Wasser in  Kontakt. -  Nach dem  Ausleeren des Bootes wurden die derzeit noch losen Bleikugeln bugseitig verla-  gert und auch die Akkus provisorisch in die Bugregion verlegt. Nun lag das Schiff deutlich besser im  Wasser und mit den Aufbauten kam der Bug noch ein wenig weiter ins Wasser als zuvor. Am Heck ist  jetzt die Wasserlinie einen Daumen breit unter dem  Rumpfrand. Wenn alle Einbauten und die Elektrik  fertig sind, muss wieder ein Schwimmtest vorgenommen werden und müssen vermutlich zum Ausgleich  noch weitere Bleizugaben erfolgen.  Liegt das Schiff mal richtig im Wasser, wird eine kleine Menge dünnflüssiges Epoxyharz zu den Blei-  kugeln gefüllt und der Rumpf dann gedreht und geschüttelt, damit sich das Harz an den Kügelchen ver-  teilt und sie zusammenklebt, damit sie später nicht mehr verrutschen können.  Die Elektrik im Boot  -  und endlich ein brauchbarer Fahrtregler gefunden  Mit der neuen 2,4Ghz Exmitter  EX7 Steuerung ergab sich bisher immer das Problem, dass bei den  Car-Reglern nach der Vorwärtsfahrt zweimal kurz der Knüppel aus der Neutralstellung in Richtung  rückwärts bewegt werden  musste, damit das Boot retour fährt. Ein rasches Reagieren  beim Umsteu-  ern ist Glückssache. Doch nun fand sich ein Regler für Gleichstrom Motore, der sich umstellen lässt,  sodass man Vorwärts- und Rückwärtsfahrt ohne Pause steuern kann. Der Regler mit dem namen  "New Rain 160" kann 160A, und 35A Dauerstrom aushalten und bietet diverse Steuermodi die mit  Mini-Schaltern und ohne Programmieren eingestellt werden können. Der Fahrregler wird ebenfalls im  Bugbereich untergebracht.  Für die Steuerung des Bugstrahlruders wird im Bugbereich neben den Akkus ein einfacher Car-Regler  wie bei den Allrad-LKWs verwendet. Er lässt problemlosen Richtungswechsel zu, wenn man nicht ner-  vös hin- und herknüppelt. Gesteuert wird das Strahlruder mit dem linken Seitenruderknüppel.  Die Beleuchtung des Bootes wird künftig auch  per Fernsteuerung geschaltet. Um das zu ermöglichen   wurde ein Schaltmodul gekauft. Damit man den Aufbau über den Akkus ganz entfernen kann, wurde ein  Stecker im  Aufbau angeklebt, über den die Verbindung mit dem Schaltmodul möglich ist. - Der Empfän-  ger wurde im Heckbereich angeordnet.  Fertigstellungsarbeiten  Am Mittelteil auf den Innenseiten des Rumpfes wurden zur Versteifung des Rumpfes Kieferleisten an-  geklebt. Der für die optische Verschönerung des Klebesteges vom Rumpf und Deck angekaufte Gummi  Keder passt, er wird aber erst nach der endgültigen Auswiegung und  der Verklebung des Deckoberteil  aufgeschoben und befestigt. - Weiters wurden zwei Kabeltrommeln für das Maschinenhaus und eine Ein-  gangstür, sowie einen Leiter und das zugehörige Stiegengeländer angefertigt und aufgeklebt. Danach  wurde der Rumpf oberhalb des Klebesteges mit einer weißen Zierbemalung wie beim Original, sowie  auch am Bugoberteil versehen. Als vorläufíger Abschluss werden vom Mast zwei Funkantennen gespannt.  Erst nach der ersten Testfahrt werden die für den Schleppbetrieb notwendigen Stahlbügel und Aufbaude-  tails angebracht.  Der neue Schwimmtest zeigte, dass die bisherige Gewichtsverteilung durch den Einbau der Elektronik,  den Bug tiefer ins Wasser gebracht hat und dass noch 1/2kg Blei in den Kielraum eingefüllt werden  musste, damit die lackierte Wasserlinie annähernd erreicht wurde. Um die Bleikugeln am Umherlaufen  im Kielraum zu hindern, wurde wieder ein verdünntes Epoxydharz eingespritzt. Nach einem neuerlichen  Schwimmtest konnte der Bleiballast in die vordere Position geschüttelt werden, um den Bug tiefer zu  bekommen. Auch die Ausrichtung der Seitenlage wurde damit eingerichtet. Danach musste das Boot  eine Nacht lang ruhig stehen bleiben.  Im Bugraum wurden zuletzt noch 65g Blei eingebracht, wodurch das Heck einige Millimeter mehr aus dem  Wasser kommt. Um das Schiff fertig zu stellen, muss die Lieferung und der Einbau des Zweikanal-Schalt-  moduls für die Beleuchtung abgewartet werden. Der Test des Antriebes und des Bugstrahlruders in der  Badewanne verliefen erfolgreich. Der Fahrmotor erzeugt kräftig Schub, er kann aber wie auch das Bug-  strahlruder feinfühlig gesteuert werden. Endlich war die Schaltelektronik da und verdrahtet und die Beleuch-  tung konnte ein- und ausgeschaltet werden. Die Elektronik wurde neben dem Akkubereich untergebrach  und kann notfalls herausgenommen werden.    Schließlich konnte das Deck mit Erasil (transparentes Silikon in Tube)  aufgeklebt werden. Dazu wurde  das Oberdeck auf den Rumpfbördel aufgelegt und mit vielen (Wäsche-) Klammern zusammengepresst.  Nach 12 Stunden war die Abbindung ausreichend stark und fest. Nach dem Abbinden des Silikons  konnten die Klebstoffreste entfernt und der Gummi Keder aufgezogen werden. Das gelang ohne Pro-  bleme. Um den Schutzgummi zu befestigen wurde er abschnittsweise mit Sekundenkleber befestigt.  Das Schiff schwimmt jetzt passend zur Wasserlinie und eine ehebaldige Testfahrt sollte zeigen, ob alles  Systeme richtig funktionieren.  Erste Erprobung des Banckert  Das Schiff wurde im Waldteich zu Wasser gebracht und schwamm, auf die Lage im Wasser bezogen,  fast perfekt. Lediglich ist ein kleines Zusatzgewicht rechts war nötig, damit das Schiff völlig ohne Schlag-  seite fährt. - Der Teich war im Startbereich mit sehr vielen schwimmenden Blättern belegt, sodass ich  Sorge hatte, dass sich die Blätter im Propeller verfangen und das Modell am Teich liegen bleibt. Der  Fall der Verschmutzung trat ein, doch ist der Motor stark, sodass er die Verschmutzung im Retourlauf  zerkleinern konnte und das Boot danach wieder fuhr.  Beim Versuch, die volle Leistung zu nutzen, blieb der Bug in Normallage und es entstand eine große  Bugwelle die nicht über den Deckrand schwappte. In der Folge wurden diverse Kurvenradien gefahren,  ohne dass das Schiff dabei merklich Schlagseite bekam. Der Test der Retourfahrt verlief wenig erfolg-  reich, genau so wie es im Internet beschrieben wurde. Wollte man das Schiff unbedingt retour fahren  und dabei steuern, dann gelingt das nur unter Mitverwendung des Bugstrahlruders.  Eine Schrecksekunde trat ein, als ich das Schiff etwas weiter hinaus fahren ließ, denn es beschleunigte  von der Langsamfahrt plötzlich auf volle Fahrt. Der Fail-Safe-Modus war nicht programmiert und der  Motor ging ohne mein Zutun auf Vollgas. Mein Laufen auf eine höhere Standposition ermöglichte es,  das Schiff wieder steuern zu können. Danach wurde nurmehr  im Umkreis von max. 10m gefahren. Das  Schiff macht ein gutes Bild am Wasser und macht Spaß beim gemächlichen Fahren.   Die Ursache der geringen Reichweite des Exmitter Senders beruhte auf meiner Arbeit im Sender, da ich  irrtümlich das Antennenkabel beschädigt hatte. Mein Reparaturversuch war nicht erfolgreich gewesen.  Die erfolgreiche Erprobung am 09.06.21  Bei herrlichem Wetter wurde das Schiff im Waldteich zu Wasser gebracht. Mit der neuen Exmitter EX 7  Fernsteuerung stand dem Test des Banckert nichts mehr im Wege. Der Auslauf erfolgte behutsam,  denn meine Sorge wegen einer zu hohen Bugwelle war groß. Doch rasch sah ich, dass die Sorge un-  begründet war, denn bei voller Fahrt bleibt die Welle unter der Deckwulst. Jedoch im Heckbereich liegt  der Schlepper bei schneller Fahrt ziemlich tief im Wasser. Liegt das Schiff unbewegt im Wasser, ist  die von der Lackierung vorgegebene Wasserlinie erreicht. Als Nautik-Laie denke ich, dass durch die  Fahrt das Schiff tiefer im Wasser liegt.  Gleichgültig wie auch  immer, das Schiff lässt sich, weil doch eher langsam, stressfrei steueren und  fahren, idealer Weise bei geringem Wellengang. Eine Testfahrt bei Wellen von einigen Zentimetern  Höhe werde ich besser nicht vornehmen.  Bei vom Wind gekräuselter Wasseroberfläche muss man  keine Sorge haben.  Betreffend Ruderwirkung des Hauptruders ist zu sagen, dass damit ein Umkehren des Schiffes nahezu  am Stand möglich ist. Einzig eine gesteuerete Retourfahrt ist nicht möglich. Das Schiff fährt zwar lang-  sam retour, aber nur in die Richtung in die das Schiff möchte.  Technisch betrachtet passen der Motor und der Regler, denn beide hatten nach der halbstündigen Fahrt  keine Hitzeprobleme. Zwar kam aus dem Schiff warme Luft heraus, doch mag das auch von der starken  Sonneneinstrahlung herrühren. Wichtig für weitere Fahrten ist, dass man dringend darauf achtet, beim  Bugstrahlruder nicht abrupt die Wirkrichtung zu ändern, denn dann steigt der Regler des Ruders aus.  Das führt zu einer veränderten Neutralstellung des Reglers und einem weitzerlaufenden Strahlruder, trotz-  dem der Steuerknüppel in Neutralposition steht.  Die Normalisierung gelingt nur, in dem man den Knüppel etwa eine halbe Minute lang in der Neutral-  stellung belässt. Danach funktioniert das Bugstrahlruder wieder normal.  Nach der etwas mehr als halbstündigen Fahrt zeigte eine langsamere Fahrgeschwindigkeit, dass die  Akkus nachlassen. Die Messung ergab, dass die Akkus noch 65% Kapazität hatten. Ein weiterer Betrieb  wäre bis max. 40% denkbar. Für längere Fahrzeiten wäre ein zweites Akkupaar ratsam.  Nach der Fahrt war im Boot kein Wassereintritt festzustellen, das Schiff ist also einwandfrei dicht. Um die  Schraubenwelle für den nächsten Betrieb oder die Lagerung des Schiffes vor Rost zu schützen, wurde sie  am Wellenschmierstutzen mit einigen Tropfen Öl versorgt. Danach wurde der Motor kurz laufen gelassen,  damit sich das Ölgut verteilt. Bis zum nächsten Einsatz wird das Modell gut verpackt und am Dachboden  abgestellt.   Schlepper Banckert (Billing Boats)                     mit Beleuchtung  Banckert mit Sender Exmitter EX7 Bilder von der ersten Fahrt 09.06.21                Die Aufarbeitung der Banckert          das Schiff im Ankufszustand       der Urzustand am Arbeittsbeginn  Ansicht Motor Ansicht Motor Bugstrahlruder Öffnung Bugstrahlruder geänderter Rumpfaufbau geändertes Deck mit Zusatzöffnung  die erste Akkus in Position  Variante 1 - Akkus im Heck   Variante 2 - Akkus im Bug, Heck frei  die neue Akkuposition nach wassertest neuer Regler "New Rain 160"  Anordnung Akkus und beide Regler das Deck wird angepasst Deck wird mit Silikon aufgeklebt der Gummi Keder am Heck passt gut der Gummi Keder (6 x 4 x 1mm)