Ich bin unverbesserlich in alte Sachen vernarrt, sodass das gut erhaltene und  komplette Angebot des Polizeibootes Helgoland, mein Eigen wurde. Im Jahr  1975 wurde das Schiff vom Erstbesitzer gekauft und danach verwendet, bis  es defekt geworden war, aber gut geschützt abgestellt worden ist. Ein neuer  Besitzer bot es im Internet zum Verkauf an und ich kaufte es.  Um Ende 2021 nicht in Trübsal in den Zeiten mit Ausgangsbeschränkungen  wegen des Corona Virus zu fallen, bot mir die Aufarbeitung des Modells eine  willkommene Ablenkung und Beschäftigung. Vermutlich war das Schiff abge-  stellt worden, weil die Steuerung defekt geworden war. Meine Idee war, dass  ich vielleicht die Steuerung doch noch in Ordnung bringen könnte, was mir als  Nichtelektroniker und ohne Schaltplan etc., jedoch unmöglich war.  Der Ausfall der originalen Steuerung ist nicht tragisch, denn es wäre wegen  der Funkfrequenz 27Mhz ohnedies wegen Funkstörungen nicht so ideal, mit  der Steuerung zu fahren. Es ist eine ältere 40 Mhz-Steuerung, ein Ruderservo  und ein elektronischer Regler vorhanden und daher erfolgte eine Umrüstung  der Steuerung. Die Änderung der Schiffselektronik und Einbauteile stellte für  mich kein Problem dar. Ein Umbau/Upgrade beim Antrieb steht nicht am Plan,  denn ich wollte das Schiff weitgehend im Originalzustand belassen. Für Anfän-  ger oder zum entspannten Fahren ist das etwas langsamere Schiff ohnedies  besser geeignet.  Technische Daten:  Länge: 860mm, Breite: 140mm,  Gewicht: 1925g, M 1:40,  Motor: Bühler, mit Getriebe auf zwei Wellen,  Akkus: 2x 2S LiPo 2700mAh parallel, Regler: Dilwe 20A  Fernsteuerung:  Anfangs Graupner D 8 SSM 40Mhz, K 53,  zuletzt Flysky FS-i6X 2,4gHz   Polizeiboot Helgoland  (Carrera) Fahrvideo Fahrvideo-Lucky   04.06.2025 Übungsfahrt Valentins Testfahrt   26.08.2025  Die Reaktivierung des Polizeibootes Helgoland  Nach dem Auspacken des Schiffes aus der Originalverpackung war ich erfreut zu sehen, dass der  Zustand das Schiffes wirklich gut ist. Daher sind keine heiklen Farbausbesserungen erforderlich.   Die Versuche die Fernsteuerung zu reaktivieren, misslang. Daher wurde sofort entschieden, eine  andere Steuerung zu verwenden. Rasch wurde mit dem Ausbau der alten EInbauten begonnen.  Da das Modell künftig mit LiPo-Akkus betrieben wird, waren bei den bestehenden Batterie- und  Empfangsanlagefächern teilweise Ausfräsungen notwendig. Künftig werden zwei parallel geschaltete  LiPo-Akkus im geäönderten Batteriefach eingeschoben, mit den Steckern in RIchtung Bug. Ein Akku-  Doppelstecker ist mit dem Regler verbunden, von dem ein Kabel zum Motor verläuft. Im Vorderteil  des Schiffes wird der Empfänger untergebracht. Ein Servo wurde im Heck anstelle des Carrera  Servos eingebaut. Damit wäre der grundlegende technische Umbau erledigt.  Die Leitungen vom Servo und vom Regler zum Empfänger mussten verlängert werden. Es soll das  dazu dienen, dass der Empfänger störsicherer im vorderen Bereich des Aufbaues untergebracht ist.  Das Schalterkabel des Reglers wurde ebenso verlängert und mit einem neuen Schalter versehen, der  in den vorhandenen Ausschnitten des originalen Schalters befestigt wurde. Mit dem Schalter wird das  Schiff ein- oder ausgeschaltet. Die Akkus müssen jedoch bei langen Pausen und bei der Lagerung  unbedingt abgesteckt bzw. ausgebaut werden.  Durch die jetzt veränderte Gewichtslage der neuen Einbauten musste ein Schwimmtest durchgeführt  werden. Die richtige Lage des Schiffes wurde durch Zugabe von einer 65g Bleiplatte am Rumpfboden  nahe Bug hergestellt. Das Schiff liegt jetzt auf Wasserlinie. Beim Wannentest wurde auch die Zugkraft  erprobt und sie erscheint mir ausreichend stark für eine flotte Fahrt für einen Anfänger.  Betreffend die zu erwartende Fahrgeschwindigkeit wird die Helgoland keinesfalls der vorhandenen  Schnellboote überholen können. Das ist auch nicht notwendig und erwünscht, denn das etwas lang-  samere Schiff kann dem jüngeren Enkel das Erlernen des proportionalen Steuerns erleichtern.  Änderung der Steuerungstechnik  Wegen der Möglichkeit, dass vier unserer Schiffe gleichzeitig fahren können, fehlt eine Fernsteuerungs-  anlage. Da die origonale Empfangsanlage nicht mehr funktionierte wurde sie durch eine modernere  40 Mhz-Steuerung ersetzt. Dies widerspricht eigentlich meiner Absicht, das Schiff weitestgehend im Zu-  stand von 1975 zu belassen. Daher wurde ursprünglich der Umbau des originalen Structotronic-Senders  ins Auge gefasst, war aber nicht realisierbar.  Die Unterbringung des großen Graupner E 14 - 40 Mhz-Empfängers bedurfte kleinerlei Fräsarbeiten,  damit er im Schacht der ursprünglichen Empfangsanlage Platz findet. Die Verlegung der Antenne ge-  lang nur durch eine Unterbringung am Deck, wo sie unter dem Aufbau um den Empfänger- und Akku-  raum herumgewickelt ist. Ein Reichweitentest fiel erfolgreich aus, sodass die aufgewickelte Antenne  kein Problem darstellt. Der Enkel wird sich freuen, wenn er sein Polizeiboot am Teich fahren wird.  Fahrberichte  Bei schönem Wetter am 28.03.2022 ging es mit der Helgoland zum Waldteich. Jetzt konnte das Schiff  vom Steg weg mit dem Slipwagen zu Wasser gelassen werden. Das zuvor bereits eingeschaltete Schiff  wurde mit langsamer Fahrt vom Ufer abgelassen. Mit voller Kraft voraus wurde danach getestet, wie stark  das Modell in Kurven auskrängt. Da die Fahrgeschwindigkeit nicht so groß war, blieb die Auskrängung  gering. Das Schiff reagiert gut auf die Ruder, wobei die Neutralstellung oft nur mit einer kurzen Gegen-  rudertastung eingestellt werden kann.   Die zwei Ruder waren jedoch zähgängig, weshalb zur Verbesserung eine neue Servoposition gewählt  und ein neues Gestänge hergestellt wurde. Weiters wurde das im Bugbereich eingeklebte Bleistück  durch ein nur halb so großes ersetzt. Das soll dazu beitragen, dass der Bug etwas höher über dem  Wasser liegt.  Das Schiff fährt sehr schön und ist wegen der nicht zu schnellen Fahrgeschwindigkeit ideal für Anfänger,  die das Steuern von Modellen lernen wollen. Dem kleinen Enkel gefällt das Schiff, wiel es durch seine  Länge sehr imposant aussieht. -  Bei den Fahrversuchen des erst Vierjährigen war zu sehen, dass er  grundsätzlich mit dem Steuern klar kommt, dass es jedoch an der Konzentrationsdauer mangelt und be-  reits anch einigen Minuten, das Fahren beendet worden ist. Der etwas ältere Bruder übernahm das  Schiff und fuhr erfreut damit umher.  Im Jahr 2024 wurde die Helgoland im Werfthafen von den Enkeln Konstantin und Valentin gefahren.  Der kleine Valentin fand es an dem Tag nicht aufregend, dass er mit dem ihm geschenkten Schiff  fahren konte. Nach wenigen MNInuten übergab er das Steuer an Bruder Konstantin.  Am 04.06.2025 waren die Burschen mit dem Freund Lucky am Waldteich und das Schiff wurde vom  Freund Lucky längere Zeit gefahren. Hier sah man, dass der Gebrauch des Ruders der Type des  Modells noch nicht angepasst werden konnte. Um das Steuern zu lernen und zu  üben, ist das Modell  sehr gut geeignet ist.  Der 26.08.2025 war der Tag an dem Valentin erstmals und ungestört mit seinem Polizeiboot am Wald-  teich fahren wollte. Tatsächlich fuhr er das Modell eine gute halbe Stunde lang und unterbrach nur für eine  Pause beim Eisgenuss. Danach ging es munter weiter. Fast eine Stunde lang fuhr er anstandslos mit  dem Modell am Teich umher. Man sah, er hat es gelernt, wie man eins Schiff steuert.  Daheim angekommen wurden die Akkus entnommen und im Rumpf war ein wenig Wasser zu sehen.  Kein Wunder, denn die starken Schräglagen beim Zick-Zack-Kurs lassen kleine Wassereintritte am auf-  geschraubten Deck eben zu. Nach dem Aufsaugen mit einem Tuch war alles wieder in Ordnung und das  Modell kam in seine Schachtel zurück.  Interessant war, dass die beiden parallel geschalteten 2700 Lipos am Ende noch 73% ihrer Kapazität  (5400mAh) hatten.Man hätte fast noch mal so lange fahren können.  Valentin hat das Fahren mit seinem Schiff Freude gemacht.       Helgoland (Carrera) einsatzbereit                   der Sender passt doch hinein der Carrera Sender, 27Mhz   Valentins Testfahrt   26.08.2025             Oma spielt im Schatten   Die EInbauten im Originalzustand  Deck ohne Aufbau im  Originalzustand Schallschutzdeckel ? das Standard-Batteriefach das Carrera Ruderservo der Standardmotor mit den Getriebe Originalausstattung der Helgoland Umrüstvorschlag auf Akkus Umrüstvorschlag auf schnelle Mztore Ansicht Akkusituierung Unterbringung des 20A Reglers Ersatzservo ist eingebaut Servoanlenkung geändert, verbessert EInbausituation Akkus Letztstand der "magere" Antrieb Schalter, Empfänger und Antenne Schiff mit Sender D8 SSM 40 Mhz       Ansicht Ruder und Propeller nachempfundener Außenbordmotor  Rettungsboot mit Außenborder  Praxistest mit dem Slipwagen Bilder von der ersten Fahrt