Irgendwie müssen die Schiffe ins Wasser kommen, wobei es nicht unbedingt  wünschenswert ist, dass man ins dabei Wasser steigen muss und sich sehr  dabei bücken muss. Letzteres möchte ich vermeiden, damit ich meinen Rücken-  problemen aus dem Weg gehe. Bei den diversen Schaufahren sah ich in den  Videos, dass manche Teilnehmer die Schiffe von einem Steg mit einem  "Gestell" ins Wasser lassen und es, wenn das Schiff schwimmt, unter dem  Modell hervorholen. Nun war die Frage, wie komme ich mit dem minimalsten  Arbeitsaufwand zu so einem Gestell, welches ich als "Slipwagen" bezeichne.  Später folgte noch eine Transportbox für den Zerstörer Surcouf, für den sie  auch als Aufbewahrungsort dienen soll.  Der erste  Slipwagen wird gebaut  Zufällig kaufte ich vor längerer Zeit eine Sackrodel, die aus Kunststoff und  Aluteilen besteht und die man sehr klein zusammenlegen kann. Die Idee war,  dass auf der unteren Auflagefläche Halterungen montiert werden könnten, in  die ein Schiffsmodell eingelegt werden kann. Der Griff kann ausgezogen oder  eingeschoben werden. Da diese Rodel nicht für schwere Lasten ausgelegt ist,  kann sie für Modellschiffe verwendet werden.  Das Konzept sah vor, einen Haltegriff zu montieren, der es ermöglicht, das  Schiffsmodell in waagrechter Position transportieren zu können, ohne dass es  nach vorne wegrutscht. Nach hinten kann es nicht weit kippen, da die Haltestan-  gen der Rodel das verhindern. Dass der Längen-Überhang des Schiffes vorne  und hinten so positioniert werden muss, dass das Schiff mit der Hälfte der  Rumpflänge auf der Auflage sicher ruht, war auch klar.    Damit war klar, dass ein Haltebügel notwendig ist, damit die beladene Rodel  gerade hängt, wenn man sie hochhebt. Dazu war notwendig, dass unterhalb des  Griffes ein Haltebügel montiert werden  muss, der bis in die Hälfte der unteren  Auflagefläche des Schiffes vorsteht. Dann hängt der hochgehobene Slipwagen  gerade bzw im Lot und ein Schiff könnte somit problemlos ins Wasser gelassen  werden. Zum Glück passt dieser Slipwagen auch für die SMS Radetzky.  Die ausziehbare Länge von 1m ist bei hohem Wasserstand im Teich ausrei-  chend und man muss sich beim nicht mit dem Oberkörper weit hinauslehnen.  Für die schwere Radetzky wird ein schwerer Slipwagen gebaut, mit dem man  über Stufen fahren könnte. Der hat jedoch den Nachteil, dass man beim Anhe-  ben des Schiffs das Gewicht des Slipwagens zusätzlich mit anheben muss.  Später wurde für schwere Modelle wie zB die Seabex One und auch für die  SMS Radetzky ein geeigneter Slipwagen mit neigbarer Modellauflage gebaut,  wie später beschrieben wird.  Anfertigungen von Aufbewahrungs Boxen  Um die Modelle für langzeitige Abstellung sicher und möglichst staubfrei zu  halten wurden Aufbewahrungs Boxen gebaut. Die Boxen bestehen aus Holz-  wänden und an der Frontseite aus einer nach oben ausziehbaren Acrylglas  Scheibe. Damit ist aus der Box nahezu eine Vitrine geworden, bei der die  innere Rückwand bemalt wurde. mein kleiner Slipwagen Surcouf am Slipwagen Transportbox Zerstörer SURCOUF Box für Schlachtschiff SMS Radetzky Box für die Niederösterreich "Werft-Slipwagen" für schwere Modelle   Slipwagen     Arbeiten Slipwagenbau  Um den Slipwagen zu bauen, konnte im Baumarkt ein vorgefertigter Doppelhaken für den Haltegriff  gefunden werden, der zwischen die Haltestangen der Rodel passte. Damit man bei Bedarf die Rodel  wieder zum Lastentransport verwenden kann, wurde der Haltebügel mit vier Schlauchbindern an den  Haltestangen befestigt. Unten, auf der Auflagefläche wurden vier vorher gebogene Winkel aus 3mm Alu  angeschraubt, wobei die hinteren immer an Ort und Stelle bleiben, die vorderen, je nach Schiffsgröße  versetzt angeschraubt werden können.  Nach der Montage des Haltebügels wurde er gestrichen und auf den Aluwinkeln wurden Hartschaum-  polster aufgeklebt, damit der Schiffsrumpf nicht am Aluminium oder am Kunbststoff anliegt.    Bei der umgebauten Sackrodel kann zum Tragen des Modells der Griff in beliebige Höhe eingeschoben  werden. In Abhängigkeit von der Bodenbeschaffenheit könnte ein Schiffsmodell in gekippter Stellung auf  den Rädern des Slipwagens gezogen werden. Für den langen Radetzky-Rumpf ist die Auflagefläche zu  kurz.  Die Beladung des Slipwagens erfolgt derart, dass das Modell von seinem Ständer gehoben und mittig in  die Halterungen eingelegt wird. Dann ist durch Anheben des Wagens zu prüfen, ob das Modell "im  Schwerpunkt" aufliegt. Danach kann der Transport zum Wasser erfolgen.  Am Steg angekommen muss das Modell eingeschaltet werden und ein Funktionstest erfolgen. Danach  kann es mit dem Slipwagen nach unten auf das Wasser gesetzt werden. Der Slipwagen muss dann  etwas tiefer gehen, damit das Modell frei kommt und wegschwimmt. Dann kann er seitlich unter dem  Schiffsrumpf weggezogen und aus dem Wasser herausgeholt werden. - Die Einholung des Schiffes  funktioniert in umgekehrter Reihenfolge.  Slipwagen für Radetzky und Co  Wegen des schweren Schlachtschiffes Radetzky war2023 der erste Slipwagen an der Brauchbarkeits-  gernze angelangt. Ein neuer Slipwagen wurde benötigt, der einen längere und breitere Auflagefläche,  einen längeren Auszug und größere Räder hat, die selbst über Stiegen gehen können. Eine brauchbare  Sackrodel der Fa. Athlon Tools wurde gefunden und für den Transport der Radetzky als Slipwagen  adaptiert. - Der neue Wagen ist aus Aluminium und daher schwerer, was das Einheben des Modells  ins Wasser erschwert. Aber der "rollende" Transport über eine Wiese oder Asphalt und Beton ist damit  weniger anstrengend.  Auf der aufzuklappenden Auflagefläche wurden Haltewinkel angeschraubt, die beim Einklappen der Auf-  lage neben dem Gestell Platz haben. Die Winkel können für kleinere Modelle versetzt werden. Auf den  Winkeln und Auflagepunkten am Gestell, sowie auf der Auflagefläche wurden Hartschaumstoffstücke an-  geklebt, die den Rumpf der Modelle vor Beschädigung schützen.  Der Nachteil solcher Slipwagen ist ihre geringe Bodenfreiheit, was beim Transport zu Schäden an Rudern  oder Propellern führen kann. Man muss sehr gut aufpassen.    Kleiner Slipwagen   Auflagefläche der Slipwagen und so liegt das Modell auf Wassern im Werfthafen an der Slipanlage   Draufsicht auf die Modellhalterung Ansicht der Modellauflage  Ansicht der Modellauflage   Slipwagen mittelgroß       massiv und gröpßer   besseres Fahrwerk zusammengeklappt    Slipwagen für große Modelle, zB Seabex One  Mein Freund brachte seine gekaufte Sesbex One vorbei mit der Bitte sie betriebsbereit zu machen.  Wie, dass ging ist auf der Seite Seabex One nachzulesen.  Doch für das alte, große und schwere Modell ist schon der Versuch des Auswiegens des Schiffs ein  Prolem für mich. Es fällt mir zu schwer, das Modell daheim zum Pool am Berg zu bringen und mein  Sohn hat nur wenig Zeit und ich möchte ihn nicht belasten.  Also musste ich als Solo Modellschiffler eine andere Lösung finden, wie ich mit einem schweren Mo-  dell zB in den Werfthafen kommen und es dort zu Wasser bringen kann. Schön wäre für mich, wenn  das ohne Gummistiefel möglich wäre, aber das stellte sich als Wunschtraum heraus.  Ich kaufte mir einen Transportwagen von HBM mit vier Rädern, zwei Bremsbar, der noch dazu aus-  ziehbar wäre, was für meine Modelle aber nicht erforderlich ist. Mit dem bis 150kg belastbaren Wa-  gen sollte es einfacher sein, schwere Modelle vom Auto über eine Wiese und die alte Slipbahn der  Werft zum Wasser zu bringen.  Ein weiterer Vorteil dieses Wagens ist die Höhe der Auflagefläche über dem Boden. Hier muss man  kaum Sorge haben, dass ein Ruder oder gar ein Schottelantrieb den Boden (oder die Schienen der  Slipanlage) streift.  Ausgehend davon, dass so große Modelle meist einen ebenen Boden haben, kann das Modell auf  einem Holzrahmen aufliegen. Gegebenenfalls wird das Modell mit dem Modellständer am Wagen  aufgelegt. Der Modellständer wird dann mit einem Gummiband am Wagen gehalten um nicht  aufzuschwimmen.  Damit die Rümpfe gegegen Zerkratzen geschützt sind, wurde ein Filzbelag aufgeklebt. Um die Holz-  teile vor dem Kontakt mit Wasser zu schützen, wurden sie mit Bodenversiegelungslack gestrichen.    Da die Zugänge zum Wasser eine Schräge haben, muss die Auflage für ein Modell der Geländenei-  gung anpassbar sein. Bei Slipbahnen in Werften beträgt die Neigung meist um 10° herum. Neigun-  gen von 15° sind eher schon steil aber selten.  Damit ich solche schweren Modelle als EInzelperson zum Wasser bringen kann wurde ein Holzrah-  men angefertigt, der nur bei der Standardlänge (nicht ausgezogen)  des Transportwagens verwend-  bar ist und der mit Scharnierplatten am Rahmen befestigt ist. Der Rahmen hat auf der Vorderseite  zwei höhenverstellbare abnehmbare Abstützungen, die den Winkel der Modellauflage halten. Diese  Abstützungen stehen etwa 2cm (bei 15°) und 5cm (bei 10°) über den Rahmen vor und sollen  das  Abrutschen des Modells nach vorne verhindern.  An Modelle angepasste hintere Haltewinkel werden am Holzrahmen nach Bedarf angeschraubt,  sodass das Heranrutschen des Modells an denTragebügel auf ebener Fahrbahn verhindert wird.  Die erste probeweise Anwendung des Slipwagens auf unserer geneigten Hauszufahrt wurde mit  meiner Wassertor und danach mit der Seabex vorgenommen. Dabei wurde mir klar, dass es auf  der Sliprampe der Werft nicht ohne nasse Füsse gehen wird, da der Transporthaltebügel neigungs-  bedingt weiter vorne liegt als auf ebenem Boden. Dadurch muss ich nach vorne, also ins Wasser.    Der Slipwagen ist nicht gerade klein, lässt sich aber auch mit dem Holzrahmen zusammenklappen  und kann auch hochgestellt abgestellt werden. Der aus Aluminium und Stahlteien gefertigte Wagen  ist auch kein Leichtgewicht, wiegt 7,8kg (mit meinem Rahmen ~0,5kg mehr), lässt sich aber gut  handhaben. Nach jeder Verwendung ist eine gute Reinigung mit einem Wasserstrahl anzuraten.  Einsatz am Wasser:  Wenn der Wagen am Beton der Slipbahn ins Wasser geschoben wird, hebt sich irgendwann das  Modell vom Rahmen ab und ist frei für die Fahrt. Draus ergibt sich, dass man bei flacher Neigung  den Slipwagen einige Meter weit ins Wasser hineinschieben muss und sehen muss, dass er stehen  bleibt. Der Wagen blieb stehen, auch ohne die Bremsen zu aktivieren.  Beim Wassern des Modells bekommt man immer nasse Füße!  Mangels Helfers der den Sender bringt (und dabei auch nasse Füße bekommt), muss das Modell  provisorisch am Slipwagen angebunden werden.  Sinngemäß umgekehrt soll es bei der Beendigung des Fahrbetriebes ablaufen, wobei das bei  Schiffen wie der Seabex mit vier Schottelantrieben kein Problem sein sollte, aber wie die Praxis  zeigte, viel Übung erfordert. - Bei mir war es notwendig, nach Waten in knietiefem Wasser, das  Modell händisch am Holzrahmen aufzulegen. Der bis dahin im Wasser stehende Slipwagen muss  danach aus dem Wasser ins Trockene geschoben werden. Da sich auf der Rampe im Wasser  Slick befindet besteht große Rutschgefahr. (Ich nahm dort ein Komplettbad im Donauwasser.)  Ich hatte zwar einen Helfer, der jedoch nicht auf nasse Füße eingestellt war. Trotzdem waren seine  Handgriffe und Hilfen beim Transport über Wiese und Stock und Stein  hilfreich.  Auf Anfrage beider Stadt erhielt ich die Erlaubnis, die von oben bis unten durchgehend betonierte  Slipbahn benützen zu dürfen. Ein nicht wasserscheuer Helfer ist trotzdem eine Erleichterung.   Vielleicht habe ich einmal Glück und es ist jemand da, der das Prozedere mit der Videokamera auf-  nimmt, denn das ist bestimmt sehenswert.  Nachfolgend der Bau meiner  Aufbewahrungsboxen für Schiffsmodelle.    Großer Slipwagen für Schwergewichte und Rampeneinsatz der HBM Transportwagen  der Modellrahmen        Stützen mit Höheneinstellung  Testobjekt Karton  Testobjekt Wassertor  Testobjekt Seabex One  es geht ins Wasser im Werfthafen         Aufbewahrungsboxen für Schiffsmodelle  Aufbewahrungsboxen werden gebaut  Damit das heikle Schiff Sorcouf geschützt transportiert und vor allem staubge-  schützt gelagert werden kann, ist eine passende Box sehr vorteilhaft. Die Box  ist relativ groß und nicht gerade ein Leichtgewicht, muss sie ja das 1,28m  lange und etwa 45cm hohe Schiffsmodell samt Ständer aufnehmen können.  Die Idee war, dass die Längs- und Seitenteile aus Pappelsperrholz gefertigt  sind und die Rück- und Frontwand aus einer Holzfaserplatte besteht. Die Rück-  wand stabilisiert und hält den Rahmen im Winkel die Frontwand wird nach oben  ausziehbar gemacht und dazu in zwei seitlichen Winkelschienen gehalten.  Vielleicht verwende ich aus Gewichtsgründen anstelle der schweren Holzfaser-  platten später Pappelsperrholzplatten? - Schließlich wurde als Vorderfront eine  2mm dicke Acrylglasplatte verwendet, die merklich leichter als die Holzfaser-  platte ist. Die Transportbox wird auch den kleinen Sender aufnehmen können  und das spezielle Werkzeug für das Schiff.  Auch für die SMS Radetzky und die Niederösterreich folgte der Bau einer Box.   Rohbau Transport- und Lagerbox  Der Bau der  Surcouf-Box  Für den Bau der Box wurden die 16mm Panelplattenstücke und die Holzfaserplatten beim Bauhaus  zugeschnitten. Bei dem aktuell hohen Preis für Holz kostete das 61.-€; - ganz schön teuer. Das Gewicht  spielt eine Rolle, denn die Box wird ungefähr 8kg schwer werden, das Schiffsmodell ist etwa auch 7kg  schwer. Um die ca.15kg gut tragen zu können wurden zwei Haltegriffe montiert.  Die Innenausstattung beinhaltet am Boden zwei "Anschläge" die den Ständer am Verrutschen hindern.  Das Verrutschen des Schiffs wird durch zwei kleine Schaumstoffpolster an der Boxwand eingeschränkt.  Um einen sichereren Stand der Transportbox zu erreichen sind auf der Unterseite drehbare "Füsse"  angeschraubt, die beim Abstellen der Box ausgedreht werden können.  Der Bau begann damit, dass die genau geschnittenen Längsstücke und die Seitenteile in den Ober-  und Unterteilen Löcher für die Befestigungsschrauben gebohrt bekamen. Probeweise wurde der  Rahmen zusammengeschraubt und kontrolliert, ob alle anderen Holzteile auch so genau passen.  Danach wurde der Rahmen jeweils an einem Ende aufgeschraubt, mit Kaltleim versehen und gleich  wieder zusammengeschraubt.  Nachdem alle Teile geleimt und wieder verschraubt waren, wurde die Rückwand angepasst. Zahlreiche  Schraubenlöcher wurden auf der Rückwandplatte angezeichnet, danach gebohrt und dann die Platte als  Stabilisierung am Rahmen angeschraubt. Dabei musste beachtet werden, dass die leicht gebogenen  Längsteile fluchtend verschraubt werden. Die schwere Holzfaserplattenrückwand wurde nicht verleimt.  Nachdem das Gewicht der Box bereits angsterregend groß geworden ist, mussten zwei Tragegriffe  angeschraubt werden. Somit muss die Box künftig von zwei Personen getragen werden.    Als die Box fertig war und keine zusätzlichen Dinge mehr eingebaut wurden, ist sie mit Bodenversiege-  lungslack gestrichen worden. Dadurch wird der Einfluss von Feuchtigkeit für das Holz verringert.  Wegen des hohen Gewichts der Holzfaserplatten wurde anstelle der 5mm-Frontplatte eine 2mm Acryl-  glasplatte vorgesehen. Um die Platte von oben her einschieben zu können, wurden seitlich Kunststoff-  winkel angebracht. Damit die Platte auf der Unterseite nicht nach innen oder außen durchknicken kann,  wurde eine Anschlagleiste und ein Stück Kunststoffwinkel montiert.  Die Acryl Scheibe wurde an der Oberkante mit einem über die gesamte Länge laufenden, mit Stabilit  angeklebten Kunststoffwinkel versehen, der eine Stabilisierung der langen Scheibe ermöglicht. An dem  Winkel kann man die Platte gerade nach oben herausziehen, um zum Modell zu gelangen.  Durch die klare Scheibe wirkt die Box wei eine Vitrine. Auf Vorschlag des kleinen Valentin wurden zur  optischen Verschönerung die Innenseiten mit einem Bild vom Meer bemalt.  Das Herausnehmen des Modelles mit dem Schiffständer geschieht durch leichtes Anheben und nach  vorne Herausziehen des Ständers. Es muss dabei auf die heiklen Mastspitzen geachtet werden, daher  darf der Ständer mit dem Schiff nicht zu viel angehoben werden.   jetzt Kiste mit Acrylglasscheibe Schraube für drehbaren Standfuß Box fertig mit Zerstörer Surcouf Box mit Torpedoboot Zobel  Eine Aufbewahrungsbox für die SMS Radetzky entsteht  Nun ist die Radetzky fertig. Daher rückt der Termin näher, dass das Schiff staubsicher untergebracht  werden muss. Zu heikel sind die vielen Antennen und Mastverspannungen und die anderen Details, um  sie beim oftmaligen Reinigen der Gerfahr einer Beschädigung auszusetzten.  Um das Gewicht der Box niedriger zu halten, wurden  diesmal 12mm Sperrholzplatten verwendet. Da  die Plattenzuschnitte nicht maßgenau zugeschnitten waren, musste nachgeschnitten und die Box etwas   anders als geplant gebaut werden. Nach dem ersten Zusammenbau wurden die kleinen Fehler an Über-  ständen abgeschliffen und danach die Box stückweise wieder aufgeschraubt, um Leim auf den Verbin-  dungsstellen aufzutragen. Gleich danach wurden wieder alle Schrauben festgezogen.  Bedingt durch den ungenauen Zuschnitt wurden Bohrungen an falschen Stellen hergestellt, die das auf  Grund der Holzart nicht unbedingt vorteilhafte Aussehen nicht verbessern. Zur Abdeckung der Bohrun-  gen und als Kantenschutz, bzw als Führung der transparenten Polycarbonat-Platte, wurden Kunststoffwin-  kel angeschraubt. Die durchsichtige Frontplatte wird wie bei der Box für die Surcouf geführt.  Um den Wunsch von Enkel Valentin zu verwirklichen, wurde auf der Innenseite die Rückwand, die Seiten-  teile und der Boden gestrichen. Als Vorbild diente ein Bild mit adriatischer Uferlandschaft im Hintergrund. Erste Testaufstellung in der Box     das Schiff in der Box mit Hintergrund       ohne Frontscheibe          Auch die Niederösterreich bekommt eine Box  Nun ist auch die Niederösterreich fertig und das Modell muss staubgeschützt aufbewahrt werden  können. Daher bekommt auch sie eine Schutz- und Transportbox. Bedauerlicher Weise ist es mit  den Plattenzuschnitten im Bauhaus nicht so einfach, denn meist gibt es das gewünschte Holz  nicht. So entstand für das (relativ) kleine Schiff eine schwere Box, da anstelle des 10mm Holzes  nur eines in 15 mm Stärke erhältlich war.  Der Aufbau der Box ist gleich wie bei den anderen vorgenommen worden, doch diesmal sind die  Schrauben in den Böden angeordnet und ziehen die Seitenteile an. Wie üblich wurde nach dem  verleimen und festziehen des Brett-Rahmens die Rückwand ebenfalls mit PVH-Lem geleimt und  genagelt. Wie auch bei den anderen Boxen wurden die Holzflächen mit Klarlack seidenmatt ge-  strichten. Danach wurden vier Stellfüße eingeklebt.  Nun konnte die Montage der Fürhrungswinkel für die Acrylglas Frontscheibe erfolgen. Wegen der  Änderung der Brettstärke auf 15mm wurde auf der Acrylscheibe einen 20mm-Winkel angeklebt,  der die entstandene Maßungenauigkeit überdeckt. Geklebt wurde der Winkel mit Stabilit und zu-  sätzlich mit Sekundenkleber dick stellenweise nachgeklebt. Zuletzt wurden noch zwei Handgriffe  auf der Oberseite angbracht.  Als Hintergrund diente ein auf das Modellmaß vergrößerter Plan der Niederösterreich.     die Niederösterreich passt hinein  mit Hintergrung Plan