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   Reparaturtipps für Variophon Steuerungen, Rudermaschinen, etc.
 


 Nachdem ich kein Elektroniker bin, brauche ich oft Tipps von Experten, die mir bei der Behebung von
 Störungen etc.helfen und für die ich sehr dankbar bin.  Ich habe mir in den Kopf gesetzt, mit solchen
 alten Steuerungen zur erleben, wie einst um 1960 die Modellbauer damit zurecht kommen konnten. 

 Meine bisherigen Erfahrungen erstrecken sich nur auf Telecont und vor allem auf Graupner Variophon
 Steuerungen aus der Tipp-Ära. Leider waren meine Anlagen, speziell die von Telecont, beim Kauf im
 Internet meist unbrauchbar. Bei den Grundig-Graupner Anlagen habe ich bessere Erfahrungen gemacht,
 doch auch da gibt es einige Dinge, die den Sender oder die Schaltstufen nur minder verwendbar wer-
 den lassen. Man kann mit einigem Geschick und mit fachlichen Kenntnissen die Fehler auch selbst
 beheben, ich leider nicht. Bei meinen zugekauften und lange irgendwo gelegenen Sendern liegt meist
 ein Oxydationsproblem an den Mikroschaltern der Knüppel vor. Natürlich verlieren auch Elkos usw. oder
 gar die Transistoren ihre volle Funktion und es bedarf eines fallweise nicht gerade einfachen Austauschs.   

  Variophon Sender und Varioton Schaltstufen

 Leider liegen meine Fähigkeiten an Reparaturen auch nicht in diesem Bereich und ich bin froh wenn
 sich jemand findet, der mir die Lötarbeit an den ehrwürdigen Printplatten etc. abnimmt. Aber unter den
 Modellbauern gibt es viele, die doch damit zurecht kommen könnten, wenn sie einen Hinweis hätten,
 wie man eine Reparatur durchführen kann.

 Daher habe ich mit Unterstützung vom mit der Elektronik vertrauten Freund Gerrit eine Reparaturbe-
 schreibung bekommen, welche bei Variophon Sendern die Reinigung der Kontalkte der Steuerknüppel
 beschreibt und den Tausch von Elkos. Hier der Link zum Bericht:
 Reparatur Variophon Sender Knüppelschalter, Elko Tausch

  Besonders heikel erwiesen sich meine Schaltstufen, bei denen es schon an der Steckerbuchsen der
 Stufen krankt. Darüber hinaus sind die Relaiskontakte und Bauteile oft einer Bearbeitung bedürftig.

 Rudermaschinen, Graupner Varioton Schaltstufen, Graupner Steckerkabel

  Schaltstufen:
 Oft sind die Graupner Varioton Schaltstufen ein Problem, da sie oft nurmehr halbseitig funktionieren. 
 Ein Experte bezieht diese Ausfälle auf defekte Transistoren und Bauteile die außerdem sehr schwie-
 rig zu ersetzen sind.
 Meine nur laienhaften Erfahrungen erkennen allerdings das Problem oft schon bei den Steckbuchsen,
 da die Stecker meist sehr schwer an- und abzustecken sind. Der Druck oder geringe Verdrehungen
 belasten die Buchse erheblich, sodass die geringen Lageveränderungen an der Buchse bewirken,
 dass die dünnen Drahtbrücken von den Buchsenlontakten zur Printplatte brechen oder die Lötstelle
 bei der Leiterbahn keinen Kontakt mehr hat.
 Mehrfach sah ich, dass diese Verbindungen nicht (-mehr) gut eingelötet oder gar gebrochen waren.
 Diese Drähte auszutauschen oder zu erneuern schaffe ich mit meinen Augen und dem Lötkloben nicht
 mehr.
 Dazu müsste ich die Buchse oder das daneben liegende Relais von der Printplatte entfernen, was nicht
 einfach und schadlos möglich ist. Bisher schlugen alle meine Versuche fehl und die halbseitigen Stufen
 sind nun ganz kaputt. Funktionierende Ersatz Schaltstufen sind äußerst rar.

 ACHTUNG: 
 Im Zuge meiner über Jahre erfolgten Aufstockung an Sendern, Empfängern und Schaltstufen ergab
 sich 2026, dass die scheinbaren Schaltstufenausfälle nicht unbedingt an den Schaltstufen oder den sie
 ansteuernden Knüppelkontakten der Sender liegen müssen. Meine Versuchsreihe ergab, dass eine z.B.
 scheinbar nur halbseitig funktionierende Stufe gelb, mit einem anderen Sender einwandfrei funktionierte.
 Umgekehrt war zu sehen, dass der zuerst benützte Sender mit einer anderen gelben Schaltstufe sehr wohl
 funktionierte, also der Fehler nicht am Knüppelkontakt des Senders liegen kann, sondern vermutlich im
 Bereich der Tonkreise, die man nachjustieren müsste. - Ohne geeignete Messgeräte und Schaltplan ist
 das nicht möglich.
 Die genaue Ursache dieser Schaltstufen-Diskrepanz ist noch unklar und bedarf es Experten, die den
 Fehler analysieren und allenfalls beheben können.
 Für mich ist es wegen verfügbarer Sender leicht möglich die auffälligen Schaltstufen nur mit den Sendern
 zu gruppieren, bei denen sie funktionieren.

 Rudermaschinen:
 Mein folgender Erfahrungsbericht bezieht sich auf Reparatur- und Servicearbeiten an Rudermaschinen.
 Da gibt es aus den frühen Zeiten seltsame Konstruktionen. Und bei den alten Graupner Rudermaschinen
 steht meist die Geräuschbildung im Getriebe, die sogar die Laufeigenschaften beeinflusst, an erster Stelle.

 Im Anschluss folgen Bilder der Servicearbeit meiner oft unbeholfenen Reparatur diverser Rudermaschinen
 die meist mit viel Magnetismus, Mechanik und Schleifkontakten arbeiten.

 Danach folgt die Beschreibung der Graupner Rudermaschinen und deren Servicebedarf, sowie die Ver-
 wendbarkeit von diversen Graupner Steckerkabeln.
 

  Robbe- und EKV Rudermaschinen 
 
Robbe Navimat MN Navimat MN Teile Steuerscheibe und Schleifer Blick auf den Antrieb
Robbe Rotator (2,4V) Robbe Rotator-Fahrtrichtungsumschalter sein Innenleben Umpolservo                 Funktionsvideo
 
Robbe Navimat FMS die Fliehkraftkupplung Getriebe fertig eingebaut  
 Telecont Einkanal Rudermaschine R1 BA Telecont R1           Funktionsvideo mit Standard Steuerscheibe  Betriebsanleitung Telecont R1
   
Zweikanal Rudermaschine R2* Zweikanal Rudermaschine R1*
Einlanal  Rudermaschine EKV Rekord Seitenansicht Unteransicht mit Kontakten der seltsame "Motor" der Steuerscheibe
   
Zweikanal Rudermaschine EKV ZR6        
EKV  Zweikanal Rudermaschine  Getriebeansicht  Verriegelungsmechanik 
       
  Graupner Rudermaschinen 
       
Graupner Bellamatic, 2 Kanal- Rm. der (viel gebrauchte) Rudetrhebel der Micro Motor mit Getriebe Ruderzhebenlantrieb, siehe auch die  Rückstellfeder
Graupner ServoAutomatic II , 2 K-Rm das Getriebe   Servoautomatic (erste Version) mit größerem Motor
GRaupner Fahrtregler, 2K-$Rm Graupner Trimmomatic, 2K-Rm Graupner Variomatic, 2K-Rm ServoAutomatic mit Umpolsatz
Fahrtregler mit 7pol Stecker Ansicht Widerstand   die Kupplung im Vorderteil
GR-Unimatic, 1 Kanal-Rm. Unimatik i8nnen: die Steuerscheibe  GR-Kinematic  ! Kanal-Rudermaschine für Auto- und Schiff          Funktionsvideo Ansicht Motorschalter der Kinematic
       
  Graupner Rudermaschinen-Servicearbeiten und die diversen Steckerkabel
  
 
Rudermaschinen - Funktion und Service

 Die Rudermaschinen der Varioton-Serie, wie Bellamatic, Servoautomatic, Motomatic, Trimmomatic, usw.,
 aber auch in vielen Antrieben, zB Kranwindentrommeln bei der Seabex. Diese Einheiten werden alle mit
 dem Micro Spezialmotor angetrieben. Der Motor hat nachgeschaltet ein umfangreiches, an die Verwen-
 dung abgestimmtes Miniatur Getriebe mit Metallzahnrädern und Stahlachsen. Wenn die Rudermaschinen
 zu quietschen beginnen liegt das nicht am hochdrehenden Motor, sondern an den trockenen Lagerrstellen
 im Getriebe. Daher steht in der Betriebsanleitung dass der Motor nicht geölt werden darf, denn es würde
 ohnedies nichts nützen, aber den Motor beschädigen.

 Die Behebung von Laufgeräuschen bei Rudermaschinen immer am Motorgetriebe und nur gering an
 den Getrieberädern wie z.B. bei der Servoautomatic (s. oben).

 Um dem Quietschen z.B. bei einer Bellamatic Einhalt zu gebieten muss der Motor ausgebau
t werden.
 Dazu muss zuerst die graue Schutzhaube nach unten abgezogen werden. Oft ist das schwierig, da sie
 geklebt sein kann. Wie man am Aufbau der Bellamatic auf obigen Bildern sehen kann ist unter der
 kleinen schwarzen Abdeckung auf der Oberseite die Rutschkupplung vorhanden. Diese sitzt verdreh-
 gesichert auf der Getriebewelle und lässt sich nach oben abziehen.
 Am nun sichtbaren Motorgehäuse kann der Motor samt Getriebe aus der Befestigungsplatte nach
 unten herausgezogen werden. Dabei sind zur Lockerung minimale Verdrehungen von+/-1mm möglich.

 Ein Kapitel an Heiklichkeit ist die weitere Zerlegung des Getriebes. Davor würde ich schon schlecht
 sehenden und mit weniger gefühlvollen Fingern lebenden, dringend abraten. Es ist ohnedies nicht un-
 bedingt nötig, das Getriebe zu zerlegen. Geduld ist angebracht und dünnes Schmieröl wird in Tröpfchen
 auf die sichtbaren Lagerstellen mehrfach aufgeträufelt.
 Noch nicht versucht habe ich eine seitliche kleine Bohrung im Getriebegehäuse einzubringen und dort
 eine quasi "Spülung" des Getriebes durchzuführen. Das von mir verwendete dünne (Anti Rost Öl) Öl
 muss dann durch die Bohrung wieder ablaufen können! - Bisher habe ich nur unzerlegt von "oben"
 geölt und meist damit Erfolg gehabt, auch wenn er sich nicht sofort eingestellt hat.

 
 Beim Fahrtregler, auch bei der Trimmomatic (noch nicht zerlegt) oder anderen gleichartigen Anwen-
 dungen gilt Obiges auch.
 Zum Fahrtregler kann ich berichten, dass er aus zwei Gehäuseteilen besteht, die mit dem Klebestrei-
 fen zusammengehalten werden. Im Gehäuse sitzt der Getriebemotor der eine Ausgangswelle mit einem
 Querschlitz hat. Im anderen Teil zum Widerstand hin, ist die Bohrung der Abtriebswelle so groß, dass
 die Welle vom Getriebemotor hineinpasst. Sie hat ebenfalls ein Schlitz in dem ein Metallstreifen liegt
 der gegen seitliches Herausrutschen außen umgebogen ist. Die Getriebewelle muss mit dem Schlitz
 auf den Metallsteifen auf- und in die Bohrung eingeschoben werden. (siehe Bild oben)
 Danach wird der hinere Teil aufgeschoben (vor dem Zerlegen markiert) und etwas verdreht, sodass er
 den Getriebemotor gut and den "Kupplungsstreifen" anpresst. In dieser Stellung wird der Klebestreifen
 auf der Tefffuge aufgebracht und er hält die Teile zusammen, damit später der Getriebemotor nicht aus
 der Kupplung herausrutschen kann.

 Da der Getriebemotor sehr stark ist muss bei Verlust des Metall-Kupplungsstreifens ein Ersatz gefun-
 den werden. Ich musste dazu einen 5mm Streifen Beryllium Blech 0,25mm verwenden, der in einer Lage
 dauerhaft nicht ausreichte und doppellagig (0,5mm) eingelegt werden musste.

 
Steckerkabel

 Ein wichtiger und leidiger Punkt ist heutzutage die Beschaltung der Graupner Steckerkabel für diverse
 Anwendungen. Bei den diversen Kablen wie Schalterkabel, Servokabel ,etc., gleichgültig ob für Varioton
 oder Varioprop Anlagen, gibt es gravierende Unterschiede. Das zeigte sich, als ich eine farblich der von
 Graupner empfohlene Verdrahtung einer Kinematic Rudermaschine herstellen wollte. Ein Fehlschlag!
 
 Grundsätzlichist hier zu erwähnen, dass Graupner bei alten Anlagen (zB. Bellapohon oder davor)
 mit den größeren 7-poligen Steckern arbeitete. Deren Pinbelegung ist anders und korrespondiert nicht
 mit den später üblichen Kabelfarben!

 Die modernen Kabel mit 8-poligen Steckern sehen sehr ähnlich aus, doch sind die Stecker kleiner und
 sind in den optisch gleich aussehenden Steckern meistens unterschiedlich mit den Kontaktstiften (Pins)
 verdrahtet, und es besteht u.U. Kurzschlussgefahr!  Ein kleiner Überblick über die wesentlichen Kontakt-
 belegungen folgt unten.

 Dazu noch eine Erklärung eines Freundes, die ich erhielt, als ich mit der Kinematic Erprobung bei den
 Varioton-Schaltstufen nicht zurecht gekommen bin:

  Die 7 polige Verbinder (= alte Röhrensockel wie bei Graupner Polytron und Metz/Hegi verwendet), mit
  denen kannst Du bei Varioton Schaltstufen nix anfangen, weil die Stecker nicht passen. - Klar!

 Zu den 8 poligen Steckern mit Kunststoffpin und Verdrehsicherungsstift mittig, da gibt es jedoch ver-
  schiedene Kabelausführungen:

 a) Wenn du bei der Varioton die zweiadrigen Servokabel (und damit die Versorgung aller Servos über
  den Servoakku und Pin 7 / 8, dann für alle Stufen gleich) nutzt, dann ist keine Mischung verschiedener  
  Servospannungen wie zB. für die Kinematic (4,5V) oder Duomatic (6V) etc. möglich.
  Bei Nutzung des achtadrigen Kabels BNr. 3679 bist du dagegen völlig frei, entweder die Standard 2,4V
  Servoversorgung  (Pin 7/8) zu nutzen, oder mit einer eigenen Versorgung (kann auch verschieden für
  jeden Kanal /Schaltsufe sein) nur direkt die Relaiskontakte (siehe Bild unten) zu nutzen. Also mit diesem
  Kabel  kannst du individuelle Versorgungsspannungen für jeden einzelnen Kanal nutzen.

  b) die Ladekabel mit 4 Adern blau / rot / grau / schwarz, sind lim Steker leider mit den Pins 5 - 8 verbun-
  den, daher für zB einen Kinematic Anschluss mit 4,5V ungeeignet!

 c) die Schalterkabel mit der zusätzlichen Antennenleitung: Ebenfalls ungeeignet da der Antennendraht
  entweder nur mit Pin 2 oder manchmal auch mit Pin 1 und 2 verbunden ist, und die restliche Belegung
  wie beim Ladekabel b)
ist.

 d) Servokabel für die Varioprop Servos der ersten Generation (8-polige Stecker, Servos ohne eingebau-
   ter Elektronik daher mit Varioprop Schaltstufen), haben 5 Adern mit folgender Belegung:
   grau auf Pin 1; rot auf Pin 3; grün auf Pin 5; gelb auf Pin 6; weiss auf Pin 8. (Funktion: rot / grau Motor;
   weiss / grün / gelb sind die Potileitungen zur Positionsrückmeldung an die Stufe).
   Leider auch nicht für den Kinematic Anschluss an Varioton Schaltstufen geeignet, da die erforderlichen
   Pins 1/2 oder 4/5 nicht komplett belegt sind.

 e) das achtadrige Kabel 3679, Belegung siehe Bild unten, ist für alle Anschlussfälle verwendbar.
   Also: Wenn du neben den 4,5 Volt für die Kinematic auch noch die Standard-2,4 Volt für andere Servos
            benötigst, dann führt kein Weg an dem 8 adrigen Kabel 3679 vorbei! und es passen die Kabelfar-
            ben mit der Anschlussanleitung der Kinematic überein.


 
Servokabel 7 polig  Servokabel 8 polig  Servokabel Bellamatic etc.  Steckerkabek Varioprop (Nr. 3679)
   
Kinematic Anschlluss