Und los geht's mit der 1020.46 von Kleinbahn

 Im Internet fand sich wieder eine alte 1020.46, die offenbar im Originalzustand von ~1960 ist. Gegen-
 über meinen anderen alten 1020 weist sie die Loknummern noch in Schiebeschildausführung und den
 erhabenen Schrriftzug KLEINBAHN auf. Die Radschleifer sind an einem Halter angelötet und wirken auf
 zwei Achsen. Die Lok wird technisch überarbeitet, bleibt jedoch im Originalzustand und wird auch nicht
 umgepolt.

 Nach Erhalt der Lok gelang der Fehrtest nicht, denn die Lok stand still aber die Lichter leuchteten. Zur
 Lockerung der Motore wurden die Lager mit einem Tropfen WD 40 versorgt wonach sie sich langsam
 zu drehen begannen. Es wurde klar, dass das Fahrwerk ebenso verdreckt ist wie die Motore und daher
 wurden alle Achsen ebenfalls vorerst mit einem Tröpfchen WD 40 bedacht. Siehe da nach wenigen
 Momenten setzte sich die Lok, immer schneller werdend, in Bewegung. Nach einigen Testrunden
 begann ein Motor zu quietschen. Er wurde sofort mit Märklin Öl beruhigt. Damit  wurde die dringende
 Reinigung der Lok deutlich unterstrichen. Sie wäre ohnedies durchgeführt worden, da die Lok offenbar
 jahrelang nicht gereinigt worden ist. - Hinsichtlich Originalzustand ist das vorteilhaft, da nix umgebastelt
 worden ist.
 
 Fahrgestellarbeiten
 Nach einer weitgehenden Zerlegung werden alle Fahrwerke ausgiebig mit Waschbenzin gereinigt. Die
 abgenommenen Drehgestellblenden, der Lokrahmen und die vier Metallpuffer werden mit Nitrover-
 dünnung blank gewaschen und mit Beltron Schwarz seidenmatt neu lackiert. Um den Lack zu schützen
 werden die Teile zusätzlich mit KRICK-Transparent seidenmatt überlackiert. Die Räder und die zugäng-
 lichen Teile des Fahrgestells werden mit dem originalen Rotton gestrichen. Die  gereinigten Fahrgestelle
 wurde dezent geölt. Bei einem Fahrgestell war der Schleifer zimlich abgenützt und musste mit einem
 Streifen Berylliumblech ersetzt und neu angelötet werden.
 
 Motore
 Die abgebauten Motore wurden gut gereinigt, die Schleifkohlenführungen wurden mit einem Bohrer
 nachgebohrt, um allfällige harte Rückstände zu entfernen. Nach dem Einsatz neuer Märklin Schleif-
 kohlen (eine Kohle und eine aus feinem Kupfergewebe), kam noch ein Tröpfchen Märklin Öl auf die
 Motorlager. Jetzt war Zeit für die Probeläufe der Motore. Jeder Motor lief, wobei einer sehr leise und der
 zweite eher kernig lief. Offenbar hängt das mit dem Zustand der Kollektor Stöße zusammen. Mag sein,
 dass sich das nach längerer Laufdauer bessert.

 Da sich keine Besserung einstellte, wurden die Motore am Lager des Lagerschildes mit einem Mineral-
 mit Maschinenöl Gemisch leicht geölt. Siehe da, der kernig laufende Motor läuft jetz gleich leise wie der
 zweite Motor. Der Langzeit Fahrtest wird zeigen, ob dieses Öl für diese lager besser geeignet ist.
 (Schon einmal bemerkte ich, dass Märklin Öl manchmal scheinbar zu "dünn" ist.)
 Die Mechanische Belastung des Lagers im Lagerschild ist höher als im Magnet Lager, da dereseitlich
 auftrtende Druck von der Schecke das Lager stärker belastet.
 Anmerkung:
 Sollte der etwas lautere Motor laut bleiben, müsste der Motor gänzlich zerlegt und die Schnecke ab-
 gezogen werden. Danach kann der Kollektor auf der Drehbank überdreht und geglättet werden.
 Eventuell könnte das Lager im Lagerschild erneuert (?) werden.
 
 Fahrbericht
 Vor dem Einbau der Motore wurden an den Fahrwerken die Drehgestellblenden eingepresst. Danach
 konnten die Motore mit dem Lokrahmen zusammengeschraubt werden. Danach wurden im Gehäuse
 neue Scheiben eingeklebt, damit anschließend die mit dem Gehäuse verbundenen Kabel wieder an den
 Motoren angelötet werden konnten. Ein Lauftest am Gleis war erfolgreich, die Verdrehtung passt.
 Schließlich konnten die Lämpchen eingesetzt und der Lokvorbau am Fahrgestell verschraubt werden. Mit
 montioertem zweiten Lokvorbau erfolgte die erste Probefahrt.

 Nun ist die Lok schon sehr alt und ein Motor läuft etwas Härter, was sich auf das Gehäuse überträgt. Da
 die Fahrgeräusche relöativ laut sind, wurde versucht, mit dem Variieren der Festigkeit der Verschraubung
 Verbesserungen zu erzielen. Das gelang halbwegs. Um noch leisere und angenehmere  Fahrgeräusche zu
 erreichen, wurde ein Klotz aus härterem Schaumstoff angepasst und im Lokgehäuse eingeklemmt. Mit
 dem Festziehen des Gehäuses verricnhgert sich der Geräuschpegel, doch ist er immer noch störend.

 Die Lokomotive wurde noch an den Lokvorbauten mit Lack ausgebessert und ist wieder schön geworden.
 Sie läuft verlässlich und es macht mir Freude, dass ich die alte Lok wieder in Ordnung bringen konnte.