Die Sammlung wächst und wird mit Dieselloks erweitert:  Bedingt durch den unglücklichen BREXIT, wollte ich noch rasch unter normalen  Übergangsbedingungen einige preiswerte alte englische Modellbahnloks mit  Metallgehäuse zukaufen. Bei manchen Käufen im Jänner sind die Objekte zollfrei,  manche verlangen Zoll. Offenbar kennt sich keiner aus, was wie gehandelt wer-  den soll. Jedenfalls dauert jetzt eine Lieferung aus England zwei Wochen länger.  Die erste vermeintliche Metall-Diesellok die mir gefiel, war die D 8017, die ich  recht günstig kaufen konnte. Sie ist eine kleinere Diesellok Bo Bo und sieht aus  meiner Sicht typisch englisch aus. Ihr Auslieferungszustand entspricht allerdings  nicht dem, was man von aufrechten Engländern erwartet. Doch das ist nach dem  Verlauf der Brexit Verhandlungen ohnedies nicht mehr zu erwarten. Mit einem  Wort, diesmal bin ich "eingefahren", denn das Gehäuse war an der Führerstand-  front eingedrückt, wobei das Kunststoffgehäuse gebrochen war. Und beide Kupp-  lungen waren stark deformiert, also so, als wäre das Paket als Fußball verwendet  worden. Das war nun auf einen Transportschaden zurückzuführen, denn die Britsh  Mail schickte das Paket trotz richtiger Sendeadresse nach Deutschland. DIe Inter-  vention des Verkäufers setzte die Post dann in rasche Aktivität und zwei Tage  später war das Paket dann da. EIn Aufkleber "FRAGIL" klebte wie azum Spott  darauf. Allerdings war das an Fehlern nicht alles, denn der engegen der Verkäu-  ferangabendrehte sich der Motor auch nicht. Kein Wunder, denn ihm fehlte eine  Schleifbürste mit der Schleifkohle. - Na gut, die Lok ist zumindestens da.  Durch einen Geldzugang wegen Geburtstag kaufte ich mir noch eine Deltic Diesel  mit Achsfolge Co Co. Die Lok mit Metallgehäuse hat sogar schon Haftreifen auf  den Antriebsachsen und zieht mächtig stark an. Diese Lok ist in sehr gutem Zu-  stand und ihr Geld wirklich wert. Bei dieser Lok kommt Freude auf!   Class 20 "D 8017" (Hornby Dublo) Video Class 55 "Deltic Diesel" (Hornby Dublo) Video  Class 20  "D 8017"   (Hornby Dublo)    Reparatur der Diesellok D 8017 (BR.)  Nach dem Eintreffen  fand ich eine Lok vor, die gebraucht ist und diverse Lack-  schäden aufweist. Das war ja beim Angebot auch so zu sehen. Schon beim  Heben der Lok bemerkte ich, dass sie áber kein Metallgehäuse hat, schade,  obwohl sie eine Hornby Dublo Lok ist. Hier habe ich (leider) dazugelernt!  Die nächsten Enttäuschungen folgten am Fuß, denn zB das Plastik-Lokgehäuse  hatte an der Front eine Bruchstelle, die von innen ausgedrück und fast unauffällig  gemacht werden konnte. Die beiden Kupplungen waren total deformiert, konnten  aber wieder ausgerichtet werden. - Das Paket dürfte am Postweg beschädigt  worden sein, denn es wurde zuerst anderwohin geliefert.  Weiter. Der Motor läuft nicht, weil ein Schleifkohlenhalter fehlt, den ich wegen den  Brexit Schikanen nicht nachbestellen möchte, sondern selbst einen anfertigte, wie  es unten beschreiben wird.  Abschließend sei noch erwähnt, dass sich von den ehemalig vorhandenen Haftrei-  fen nurmehr Brösel auf den zwei Rädern befanden. Mit neuen Haftreifen war der  Fehler einfach zu beheben.  Die Hornby Kupplungen bleiben unverändert, da die Lok nur mit alten Hornbywa-  gen behängt werden soll. Fahrvideo der neue Schleifkohlenhalter    Nun zur Herstellung des Ersatzt Schleifkohlenhalters, Zum Glück habe ich einen Streifen Berylliumblech  0,3mm stark, gefunden, der mit Geduld so wie der originale Halter gebogen wurde. Der Streifen war um  einen Deut breiter und musste im Bereich des Kollektors verschmälert werden.. Anschließend wurde er ein-  gepasst und der Sitz der vorhnadenen alten Schleifkohle markiert. Danach konnte die Bohrung für die  Schleifkohle gebohrt und die etwas gekürzte Schleifkohle eingelötet werden. Fertig.  Um den Kohlenhalter einbauen zu können, musste die Drehgestellblende abgebaut werden, denn nur so  konnte der Halter von unten her in seinen Lagersitz eingeschoben werden. Nachdem der Halter die richtige  Stellung eingenommen hatte, wurde díe Kontaktfeder eingehängt und der Motor konnte seinen ersten  Testlauf absolvieren. Die Lok fuhr sofort an, wobei die neue Schleifkohle für starke Funkenbildung sorgte.  Nach längerer EInlauffahrt läuft der Motor anstandslos.  Die Lok hat wohl beim Spielen oft die Gleise verlassen und wurde eher sorglos behandelt. Dadurch kam  es besonders im Dachbereich zu mehreren Lackabschürfungen. Mit einem farblich halbwegs passenden  Humbrol Lack wurde das Dach gestrichen. Nach einer Reinigung des Gehäuses hinterlässt sie wieder  einen guten EIndruck.             Front eingedrückt  Front auisgebessert              das Fahrgestell   Schleifbürste am Motor fehlt  die originale Schleifbürste  nachgebauter Schleifbürstenhalter  Schleifkohle  neue Schleifbürste mit Kohle     Fahrgestell einsatzbereit          Class 55  "Deltic Diesel"   (Hornby Dublo)    Eine Lok die kein Service braucht  Die besondere technische Konfiguration der Vorbildlok erregte mein Interesse,  neben den interessanten englischen Dampfloks, auch ein Modell der riesigen  Delktic Diesel Lok in der Sammlung zu haben. Wie wird das Modell laufen, wird  es laut sein usw., das war auch eine spannende Frage?  Das Besondere an der Vorbildlok ist deren dieselelektrisches Antriebskonzept.  Besonders die zwei gewaltigen Dieselmotore sind interessant, da sie aus drei  gegenläufigen Dieselmotoren bestehen, die auf drei Kurbelwellen wirken. Die  drei Kurbelwellen werden über ein Getriebe auf eine Welle gekuppelt, die den  Generator antreibt. Jeder Motor leistet 1560 PS, was der Lok eine Höchstge-  schwindigkeit von 160km/h ermöglicht.  Das Prinzip des Gegenkolben Motors stammt von Junkers und wurden die  Junkers Gegenkolben Dieselmotore in den deutschen Bombern im zweiten  Weltkrieg verwendet, da Benzin knapp geworden ist.  Nach dem Eintreffen  fand ich eine Lok vor, die zwar gebraucht ist aber kaum  größere Abnützungen erkennbar sind. Die Lok kam in der Originaklverpackung,  die auch in recht gutem Zustand war. Nach der Beschau wurde eine Testfahrt  durchgeführt, bei der sich anfamgs lediglich ein langsames Fahrverhalten zeigte.  Der gute Zustand der Lok erübrigte eine Waschung mit Benzin. Wie zu sehen  war, waren jedoch alle Lagerstellen sehr trocken, sodass eine dezente Ölung  erfolgen musste. Offenbar wurde die Lok wenig gefahren und lange gelagert.  Bei den nachfolgenden Testfahrten leif die Lok hervorragend und sehr leise und   angenehm. Der Kauf war erfolgreich und ist damit eine Lok aus den 1960ziger  Jahren in unsere Sammlung gekommen.  Um die Lok mit anderen Wagen kuppelkn zu können, wurde einseitig eine Dublo-  Kupplung gegen einen angefertigten Kupplungshaken ausgetauscht.   Class 55, "Deltic Diesel", (Hornby Dublo) Fahrvideo Schema des dreifach Gegenkolben Diesel der Deltic Diesellok,  Class 55   Class 55,"Deltic Diesel"              Untersicht der Lok          der "Lokrahmen" (könnte von mir sein)        der Motor samt dem Getriebe