Nun beginnt die Fortsetzung der Baubeschreibung zum k.u.k. Schlachtschiff  Radetzkyerfolgt. Nach dem   Grundaufbau des Rumpfes geht es jetzt an die Aufbauten, der Maste etc., etc.    Bilder für den Weiterbau          Spantenriss und EInbautensituation Schlingerkiels angeklebt  Provisorium Brücke mit Kasemattendeck Rumpf, Deck und Geschütztürme              Jetzt beginnt der Bericht zum Bau der Aufbauten. Da mein Plan nicht alle Detailansichten zeigt wie ein  Bauplan für einen Modellbausatz, müssen immer wieder Originalfotos angesehen werden, um zu erken-  nen, wie die Dinge wirklich ausgesehen haben. Erst wenn das Aussehen des Bauteils klar ist, kann es  gezeichnet und danach hergestellt werden.  Brücke und vorderer Gefechtsstand werden begonnen  Nun sind Überlegungen und Zeichnungen für die Anfertigung der Brücke, des Gefechststandes, der  Scheinwerferbühnen usw. notwendig, nach denen die einzelnen Bauteile hergestellt werden können. So  werden die Böden der Brücke und der darüberliegenden Plattform aus 2mm Flugzeugsperrholz ange-  fertigt. Die Wände der Brücke werden aus 1mm ABS-Folie angefertigt. Schwierig ist dabei die Kleinheit  der Öffnungen für die Fenster. Die einfachste Möglichkeit ist für mich, die Fensterausschnitte nach oben  hin und über die gesamte Fensterbreite auszusägen. Auf das angepasste Fenstercellon werden die  schmalen Fensterstreben aufgeklebt und die gesamte Einheit an der Innenseite angeklebt. Erst danach  können die Seiten- und die Frontteile der Brücke mit den Bodenplatten und dem Dach zusammengeklebt  werden. Die Brücke mit der Beobachtungsterrasse wurde auf die Brückenhäuser aufgeklebt.  Nach der  Fertigstellung der beiden Brückenhäuser wurden sie lackiert, da man später verschiedene Stellen nicht  mehr erreichen kann.  Im nächsten Arbeitsschritt wurden für die Masten Führungsklötze an der Unterseite des Decks angeklebt.  Das Einrichten der Maste ist eine heikle Arbeit und kann endgültig erst nach Fertigstellung der Brücken-  konstruktion erfolgen. -  Die Maste bestehen aus zwei Teilen, die mit einem 2mm Stahldraht verbunden  sind und verklebt werden.  Das obere rohbaufertige Kasemattendeck musste einmal befestigt werden, weil es Bezugspunkt für  den Aufbau der Brücke und anderer Bauteile ist. Inzwischen wurde der Gefechtsstand an das K - Deck  geklebt und mit einer Abdeckung versehen. Nachdem man später nicht gut mit der heiklen Brückenkon-  struktion hantieren und daran arbeiten kann, musste die Reling angepasst und bereits befestigt werden.  Der mühsame Bau der Reling wird unten gesondert beschrieben.  Die Steher auf denen die Brücke ruht können am Kasemattendeck aufgeklebt und die Brücke aufge-  setzt werden. Dazu hat sich angeboten, an den Standorten der Steher Löcher zu bohren . In diese Boh-  rungen werden die vorbereitet abgelängten Steher einedrückt und auf der Unterseite mit Kleber verse-  hen, damit sie nicht nach unten verrutschen können.    Da eine Beleuchtung der Brückeund der Scheinwerfer ausgeschlossen wird, ist lediglich für die Leitun-  gen zu den Positionslampen Platz zu schaffen. Ebenso ist an der Hauptmastspitze eine Positionslampe-  vorgesehen, zu der eine Drahtverbindung vorgesehen werden muss.  Weiterarbeit an den Geschütztürmen  Als Zwíschenarbeit werden die Rohrführungsabdeckungen an den Geschütztürmen angepasst und ein-  geklebt. Wegen danebengegangenen der Größe der Rohrführungen und wegen ihrer Einbaumethode  wurde festgelegt, dass die Rohre NICHT höhenverstellbar ausgeführt werden. An den Dachbereichen  wurden kleine Teile aufgeklebt, die bim Original offenbar Lüftungsöffnungen sein dürften.  Anschliessend wurden die Türme mit Porenfüller gestrichen, beschliffen und danach mit Spritzkitt be-  sprüht. Nach dessen Aushärtung werden die Türme überschliffen und nötigenfalls nachgekittet.  Die Geschütztürme liegen auf ihren Lagerringen auf, die für die großen und die kleinen Türme  angefertigt wurden. Die mit der Lochsäge ausgesägten Innenteile der Ringe werden am Turm ange-  klebt. In den Ringspalt wird ein dünner Streifen aus ABS-Folie eingelegt, der das Spiel regelt.  Die Innenringe dienen damit zur Führung der Türme. Schließlich konnten die Türme mit den Ringen  lackiert und die Ringe später am fertigen Deck aufgeklebt werden.  Die Lackierung der Dächer, die Montage der Reling und der Geschütze, wird ebenfalls erst später  vorgenommen.  Mühsamer Relingbau  Da es keine fertige Reling-Meterware zu kaufen gibt, schon garnicht kostengünstig, muss ich sie  selbst anfertigen. Dazu wurde eine Vorrichtung gebaut, die eine Anfertigung längerer Relingabschnitte  ermöglichte. Da im Normalbetrieb die Reling zweizügig auf Fotios zu sehen ist, wurde sie auch bei mir  so ausgeführt. Es werden einheitlich 10mm hohe Relingsteher mit zwei Durchzügen verwendet. Als  Verbindung zwischen den Stehern wird 0,5mm Stahldraht verwendet, da der gerollt gelieferte 0,7mm  MS-Draht kaum gerade gebogen werden kann.    Um die Reling anzufertigen musste ich eine Vorrichtung bauen, auf der die Relingsteher im Abstand  von 15mm, aufgelegt werden. Zuvor werden ca, 80 Relingsteher auf  zwei, einen Meter langen 0,5mm  Stahldrähten, aufgeschoben. Danach können sie in die vorbereiteten Vertiefungen der Lötvorrichtung  eingelegt und gegen Verrutschen während der Lötung gesichert werden.  Danach  konnte gelötet werden: Auf jede Lötstelle wird Reinigungsöl aufgetragen und dann der mit  einem Zinntupfer benetzte Lötkolben (40W, 350°) an den Steher angelegt und mit dem Lötdraht an den  Steher von der anderen Seite Zinn zugefügt. Sobald das Zinn verlaufen ist, kan der Lötkolben entfernt  werden.  Wichtig iwar, nach jeder Lötung, die Lötspitze zu reinigen und wieder einen Zinntupfer aufzubringen.  Bedauerlich ist, dass die Lötspitze infolge der langen EInschaltdauer einbrennt, wodurch sich die  Wärmeübertargeung auf das zu lötende Stück verschlechtert. Patzerei ist angesagt.  Zur Abhilfe kaufte ich eín kleines Döschen mit einer Masse drinnen, in die die verbrannte Lötspitze ein-  getaucht wurde, und danach wieder eine Zeit lang blank war. Auch "Dauerlötspitzen" leiden!  Für den Brückenflügel wurden die Steher auf einem 3x3MS-Winkelprofiles von 500mm Länge angelötet.  Der Winkel musste danach der Form entsprechend ab- und eingeschnitten werden, um ihn passend  abbiegen und an der Unterseite der Brückenflügel ankleben zu können. Die Klebung erfolgte mit 5-Min-  Epoxyharz. Die Verwendung der MS-Winkel war erforderlich, da die Brückenflügel zu schmal geworden  wären, hätte ich die Reling dort angebracht.  Alle anderen Relingsteher wurden mühsam ohne Winkel gelötet. Sobald ein Teilbereich von ca. 20cm  fertig war, konnte nachgerutscht und weitergelötet werden. Auf diese Weise konnten Relingabschnitte  von 1m Länge hergestellt werden.  Überwiegend wurden alle anderen Relingabschnitte ohne MS-Winkel angefertigt, die z.B. direkt an den  Zugängen zum Gefechtsturm und am oberen Kasemattendeck etc. In vorgebohrten 0,8mm Löchern ein-  gesteckt und danach geklebt, wurde die Reling aufgebaut. Auch die Plattform oberhalb der Brücke und  die Scheinwerferbühnen werden auf diese Weise mit einer Reling bestückt. Bei den Scheinwerferbühnen  wurde wegen der Rundung der Reling anstelle des Stahldrahtes MS-Draht verwendet, der ohnedies schon  vorgekrümmt ist. Für die langen Relingabschnitte an Deck wird als Verbindung zwischen den Stehern ein  0,5mm Stahldraht verwendet. Das kommt der Originalausstattung nahe und lässt sich leichter verarbeiten.  Danach konnte der erste dunkle Anstrich der Oberseite des Kasemattendecks erfolgen. Im nächsten  Arbeitsschritt erfolgte die Aufklebung der weinigen Zugangstüren zu den Kasematten.  Weitere Baubeschreibung sihe unter dem Bildblock.         das Deck nimmt Form an   der Bau der Brücke beginnt Brücke provisorisch angelegt    Baubegionn Brückenhaus    der hintere Teil entsteht  Situation der Bauteile  provisorische Anordnung der Brücke  Brücke lackiert  Gefechststand angeklebt, mit Abdeckung seitliche Rohrführungen eingepasst Vorrichtung für den Relingbau so werden Steher am Winkel angelötet Relingsteher mit Stahldraht lötfertig Reling mit Winkel und ohne Winkel    Reling in einem Stück aufgeklebt     Reling oberes Kasematten-Deck fertig  Ansicht der Brücke von hinten  Reling Gefechtsturm und erster Anstrich Ansicht der Kasematten Geschütze    Einbau der Kasematten-Geschütze und Weiterbau der Geschütztürme  Während der Wartezeit auf Materiallieferungen für den Weiterbau des Schiffes, konnten andere, fertig-  stellbare Arbeiten ausgeführt werden.  Im Zuge der Lackierung des oberen Kasemattendecks, wurden die bereits vor längerer Zeit hergestellten  oberen Kasematten-Geschütze eingebaut. Das kann hier von der Hinterseite der Kasematten geschehen.  Nun konnte man die Geschütze provisorisch einbauen und danach die innenseitlichen Schusskanal Ab-  deckungen hin zu den Geschützen aus ABS anfertigen und einkleben. Nun konnten die Kasematten und  die Geschütze gestrichen werden. Schließlich konnte der endgültige Einbau der Kasematten Geschütze  erfolgen, jedoch mussten die hölzenene Kanonenrohre abgenommen werden, damit sie bei den weiteren  Arbeiten nicht beschädigt werden können.  Bei dem Einbau der unteren Kasematten Geschütze mussten die Türme ebenfalls vorlackiert werden,  bevor sie von außen eingeschoben und angeschraubt werden konnten. Anschließend konnten die neben  den Geschütztürmen befindlichen Schusskanal-Abdeckungen eingebaut, verklebt und lackiert werden.  Auf diese Weise bleiben die Türme später drehbar. Auch hier wurden die Kanonenrohre entnommen.  Geschütztürme - es wird weitergearbeitet  Um den Weiterbau der Geschütztürme in Gang zu bringen, wuden sie mit Spritzgrund aus der Spray-  dose besprüht. Danach konnten nach dem Nass Schliff gefundene Unebenheiten gekittet und ver-  schliffen werden. Für die Geschütztürme wurden lt. Planabmessungen Kanonenrohr-Imitationen aus  Pinselstielen angefertigt. Dazu musste jeder Fuß der Kanonenrohre beidseitig angeschliffen werden,  damit er in den Rohrschlitz des Turms hineinpasst und damit auch die Neigung der nicht höhenver-  stellbaren Rohre vorgegeben wird. Keine schöne Losung, aber zeitsparend.  Vor der Einklebung der Rohre wurden sie an den überstehenden Endstücken an die Situation im Turm  angepasst. Danach konnte auf die mit Spritzkitt grundierten Rohre am Ende ein Schrumpfschlauch auf-  geschoben und festgeschrumpft werden. Der Schrumpfschlauch soll die Segeltuchabdeckung zwischen  Rohr und Turm nachbilden. Das freie Ende des Schrumpfschlauches wurde leicht geschrumpft, um nicht  mehr zu  verrutschen. Damit wird auch das Einschieben des Rohres erleichtert. Um die Rohrstellung  beider Rohre gleich zu bekommen, wurde das Rohr auf einer Unterlage aufgelegt, mit 5-Min.Epoxy be-  strichen und eingeschoben. Nach dem Aushärten wurde das zweite Rohr in gleicher Weise eingeklebt.    Alle Türme haben wie bereits beschreiben,Turm-Drehkränze, ähnlich wie beim Original. Die Befesti-  gung der Türme erfolgt durch einen Inbusschraube, die von der Deckunterseite in der Einschlagmutter  im Turm eingedreht und mit Loctide gesichert wird.  Schlingerkiele und Ankerklüsen müssen angebaut werden  Damit die Aufbauten und das Deckfurnier am Rumpf aufgeklebt werden können, muss der Rumpf zuvor  lackiert werden und abtrocknen. Um die kommenden wärmeren Tage für Schleif- und Lackierarbeiten  nützen zu können, müssen am Rumpf diverse Unebenheiten gekittet und die Schlingerkiele angeklebt  und alles beschliffen werden.  Die Schlingerkiele wurden aus 2mm Flugzeugsperrholz hergestelllt und an den Rumpf angepasst. Um  die richtige Position zu fnden wurde die Rumpfmitte ermittelt, damit beide vom Kiel gleichweit entfernt  sind. Schließlich wurden die Kiele an einigen Stelle mit Sekundenkleber fixiert. Danach wurde die un-  tere Seite mit Abdeckband "abgedichtet", damit der Klebstoff 5-Minuten-Epoxydharz nicht durchsickert.  Nach dem Aushärten saßen die Kiele fest. -  Zwischendurch erfolgte neuerlich das Auskitten von  Unebenheiten am Rumpf, speziell bei den Stevenrohren. Prompt brach ein Schlingerkiel beim Umdre-  hen des Rumpfes ab. Er wurde diesmal mit UHU PLUS angeklebt - und hält.   Um den Rumpf lackieren zu können, mussten zuvor die Ankerklüsen und die Rohre für die Ankerket-  ten angebaut werden. Die Ankerklüsen wurden aus Sperrholz 2mm angefertigt und formgerecht ver-  schliffen und mit Porenfüller mehrfach gestrichen. Nach dem Ankleben am Rumpf wurden sie mit Spach-  telmasse umgeben. Der Einbau der Ankerkettenrohre aus Alu erfolgte nach Herstellung der Bohrungen  in der Rumpfwand und im Deck. Weiters wurden Klüsen für die Ketten angepasst. Diese Klüsen sind in  der gleichen Größe wie die ovalen Kanonenrohr Führungen. Sie können jedoch erst eingeklebt werden,  wenn das Bretter Furnie aufgeklebt ist. Zuletzt wurden die Ankerkettenrohr Klebestellen im Rumpf mit  Silikon abgedichtet.    Nach nochmaligen kleinen Ausbesserungen mit Spachtelkitt wurde der Rumpf wieder verschliffen und  danach mit Filler aus einer Spraydose gespritzt. Schlussendlich konnte nach dem Feinschliff und dem  Abdecken an der Wasserlinie und am Deckrand, der obere Rumpf mit Silbergrau RAL 7001 lackiert  werden. Nach dem Aushärten nach zwei Tagen konnte der untere Rumpfteil mit Perlgrün RAL 6035  lackiert werden.    Die Kasemattengeschütze werden eingebaut  Um den Rumpf fertig für die Lackierung zu bekommen, fehlen noch zahlreiche Details, die noch vor der  Lackierung hergestellt und eingebaut werden müssen. Besonders die Kasemattengeschütze sind hier  wieder eine Aufgabe. Die Rundlinge, die die Geschütztürme darstellen sollen, müssen vor dem Einbau  im Bereich der Kanone mit Rumpffarbe gestrichen werden, damit sie bei Drehung auch Farbe haben.  Dann wurden die seitlich von den Türmen befindlichen Abdeckungen zum Rumpf einegklebt. Im Zuge  dieser Arbeiten wurden Schleifarbeiten durchgeführt. Im nächsten Arbeitsschritt werden die Kasemat-  tengeschütze auf den anderen Seite eingebaut.- Die Geschütze am Oberdeck folgen sinngemäß nach.  Die Arbeiten an den drei Deckabschnitten  Um die Höhe der Bordkanten auf das erforderliche Maß für die Bretter Furniere (2mm) anzugleichen,  mussten sie abgeschliffen bzw. aufgedoppelt werden. Am Bug Deck wurden die Sperrholzteile für die  Kettenlaufbahnen angefertigt, eingepasst und am Sperrholzdeck aufgeklebt. Für die spätere Dimensi-  onierung des vorderen Deck Furniers wurde eine Schablone aus Karton angefertigt.  Auch am Heck wurde mit dem Deck eine genau Einpassung und Aufdoppelung an der Bordwandkante  vorgenommen, damit ein ebener Übergang zustandekommt. Dann wurde wieder eine Schablone aus  Karton angefertigt, die speziell den Ausschnitt des Wartungsdeckels genau abbilden musste. Der  Deckel  muss später möglichst genau in den Ausschnitt passen.  Das Mitteldeck aus 2mm Flugzeugsperrholz, auf dem künftig die meisten Aufbauteile befestigt werden,  hat sich trotz Versteifungen ein wenig verwunden. Damit künftige Verzüge verhindert und das Deck leicht  ab- und wiedermontierbar ist, wurde eine Lösung gefunden: Das Deck wird an der hinteren Seite mit zwei  Führungsbolzen in Bohrungen des Qerträgers eingeschoben und vorne im Bereich der seitlichen Türme,  an leicht zugänglicher Stelle, mit Kabinenhaubenverriegelungen ebenfalls im Querträger niedergehalten.  Die Verriegelungen wurden mit Epoxy eingeklebt.  Um die die Verriegelung betätigen zu können, musste ins Bug-Deck ein kleiner Schlitz mit einer seit-  lichen Verriegelungsstellung eingearbeitet werden. Nun kann der Riegel nach vorne gezopgen und seit-  lich verdreht gehalten werden, damit das Deck freigegeben wird. Weil das Sperrholzdeck unter einer  kleinen Vorspannung steht, muss auf Höhe der Verriegelung das Deck niedergedrückt werden, um den  Riegel einschnappen lassen zu können.    Um den Aufbau abzunehmen, müssen beide Verschlüsse nach hinten verschoben und durch seit-  liches Verdrehen im Halteschlitz verriegelt werden. Das ermöglicht das Anheben des Decks am  Gefechtsturm und das Herausziehen des Decks aus der hinteren Deck Führung. -  Beim Aufsetzen  des Decks.muss es nach dem Einschieben hinten, vorne ein wenig niedergedrückt werden damit  die wieder entriegelten Verschlüsse einschnappen können.  Geschütztürme fertigstellen  Wie oben bereits beschrieben, wurden die Türme angefertigt und sind bereit für den definitiven Einbau  der Kanonenrohre. Hierbei zeigt sich nach dem Einkleben bei den größen Türmen ein optisches Pro-  blem, denn die Rohre verlaufen nicht direkt in den Turm hinein.  Mit Schrumpfschauchstücken  wird der  Übergang vom an der Durchdringungsstelle dünneren Rohr in den mit einer Oval-Öse umrandeten Schlitz,  "verschleiert".  Bei den beiden großen Türmen konnte jedoch die Verengung des Kanonenrohres bis zum Turm hin. mit  einer angepassten Abdeckung aus dünnem Alu-Blech aus einer Getränkedose gut aussehend überdeckt  werden. Bei den kleineren Türmen sieht der bestehende Spalt annehmbar aus und wird so bleiben. Leider  schaffe ich mit meinen alten Fingern die Herstellung der dafür erforderlichen kleinen Teile nicht mehr.  Alle Türme wurden mit Spritzkitt grau mehrfach gespritz. Um die Poren zu schließen wird nach jeder Lack-  auftragung geschliffen und notfalls nachgekittet und wieder mit Sprühkitt nachgebessert.  Weiter geht es auf Seite 4.         die Rohrführungen sind eingeklebt  Rohre provisorisch eingeschoben  rechts Schrumpfschlauch am Rohr  Schrumpfschlauch hinten leicht geschrumpft  Ansicht von oben  provisorischer Rohreinbau  Untersicht der Turmbefestigung Draufsicht   ABS Distanzring wird eingebaut      Ansicht Höhen der div. Bauteile  ermitteln der Rumpfmitte Schlingherkiele werden angeklebt Schlingerkiele fest Ansicht Schliengerkiele Richtung Heck  die Ankerpositionen am Plan  die angefertigten Ankerklüsen montiert  Kettenrohre  Bugdeck mit Kettenschutz Kasemattengeschütze eingebaut  Rumpf mit Kasemattengeschützen   Zentrierstifte Mitteldeck (hinten) beide Verriegelungen eiongeklebt Verriegelungen geschlossen  Verriegelungen offen  Ansicht Rumpf mit Geschütztrürmen    Türme miteingeklebten Rohren unschöner Rohreintritt in den Turm am Eintritt in den Turm wartet Arbeit Turm mit Rohrabdeckungen besser