probeweise aufgesetzte Brücke      aktueller Bauzustand 05.4.23     Fertigstellung des Kasematten-Decks, der Brücke, der Maste, der Deckaufbauten und diverser Details  Da der Baufortschitt vom Entstehen diverser Bauwerke und Bauteile abhängt, muss man immer wieder  die schon zum Teil vorgeferttigten Teile ruhen lassen, bis man wieder an ihnen weiterarbeiten kann.  Zusammenbau Kasematten Deck mit Brücke  Der Baufortschritt erlaubt nun den Zusammenbau des Kasemattendecks mit der Brücke. Dazu wurde die  Positionsbeleuchtung eingebaut und verdrahtet. Die Steher für die Brücke wurden aus 3mm Glasfaser-  stab angefertigt und eingeklebt. Danach erfolgte der definitive Einbau der oberen Kasematten Geschütze,  wonach der neuerliche Anstrich des Decks und der Brücke erfolgen konnte. Schließlich wurden die Steher  für die Brückenflügel genau angepasst, lackiert und am Deck angeklebt. Nach Vermessung und noch-  maligen Anpassung der Lage der Brücke war sie für die Verklebung bereit.  Im Zuge der Lackierarbeiten an den Aufbauten gefiel mir die Farbe Kieselgrau RAL 7032 nicht, da sie  mir etwas grünstichig erschien. Der nächste Versuch mit Lichtgrau RAL 7035 war mir deutlich zu hell,  weshalb ich reumütig wieder zu Silbergrau RAL 7001 zurückgekehrt bin. Zwar könnte die Farbe einen  Deut heller sein, doch gibt es diese Farbe (wie Surcouf) nicht in Spraydosen. Da ich beim Anstrich des  Kasematten-Decks und der darauf aufbauenden Brücke angelangt war, begann ich auch alle anderen,  bereits grundierten Teile der Aufbauten, zu streichen. Die Geschütztürme werden mit Spraydosen in  RAL Silbergrau gespritzt.  Nachdem alle Streicharbeiten abgeschlossen waren begann ich mit der Verklebung der Brücke mit  dem  Kasematten Deck, wofür ich Sekundenkleber verwendte. Die zusätzlichen schrägen Abstützun-  gen wurden ebenfalls angepasst, eingeklebt und lackiert. Abgeschlossen wurde die Brückenmontage  mit den kleinen Arbeiten im Zusammenhang mit der Montage der Stiegenaufgänge und der kurzen  beidseitigen Relingteile am Deck.  Im Zusammenhang mit der Fertigstellung der Aufbauten waren noch die Scheinwerfer möglichst nahe  an die Originale anzugleichen. Die fünf kleinen Scheinwerfer werden auf der Brücke, auf den Kränen  und am Hauptmast oben angeklebt. Alle Scheinwerfer wurden in der Form den Vorbildern angeglichem  und seidenmatt Schwarz lackiert; sie sind nicht beleuchtbar. Die definitive Montage der Scheinwerfer  erfolgt erst im letzten Baustadium.  Fertigstellung der Schornsteine, Kräne und diverser Aufbautendetails  Schornsteinarbeiten  Die bereits roh zusammengebauten Schornsteine wurden verkittet, mit Porenfüller gestrichen und  mehrfach abgeschliffen und schließlich mehrfach grundiert. Um sie fertig zu bauen, wurden die oberen  Schornsteinabschlüsse aus 3 Lagen Sperrholz angefertig und zurechtgeschliffen. Den Abschluss bildet  ein Randstreifen aus 0,5mm ABS aufgeklebt. Danach wurden je 4 Stk 2mm breite Streifen oben über  die Schornsteinöffnung angeklebt. Abschließend erfolgte die Grundierung und danach die Lackierung  mit seidenmattem schwarzen Lack. -  Die Schornsteine erhalten innen ein 10mm Alu-Rohr für den  Rauchaustritt von einem Rauchgenerator. Beide Schlote wurden mehrfach mit gauer Grundierung be-  sprüht und überschliffen.  Der Bau der bereits zuvor erwähnten Fußleisten an den Schornsteinen stellte mich vor große hand-  werkliche Herausforderungen, sodass drei Varianten notwendig waren, um eine für mich machbare  Version zu finden. Sie ist allerdings nicht maßstabgetreu.  Variante1)  Die Fußleisten die um den Schornsteig herum angebracht werden, sollten aus Teilen von  den 12mm Relingstehern und dem Messingdraht hergestellt werden. An den Relingstehern werden die  Steherfüße angelötet, damit sie besser in die Bohrungen in der Vorrichtung, bzw. in den in den Rauch-  fängen vorgebohrten Löcher eingeschoben werden können. Das Anlöten des Drahtes an die Steher  erfolgt in einer Hilfsvorrichtung in der auch die Biegung des Drahtes erfolgt. Eine versuchsweise Anfer-  tigung eines Ringes ergab, dass die geplante Methode ungeieignet ist.  Variante 2)  Die nächste Herstellungsvariante sah so aus, dass in die Schornsteine die Steher mit Kleb-  stoff auf Distanz eingeschoben werden. Dabei wird mit der untersten Reihe am Fuß des Schornsteines  begonnen. Danach werden die vorgefertigten Ringe der Fußleisten auf den Stehern aufgelegt und mit  Sekundenkleber angeklebt. Die Ringe werden aus Aludraht über ein Formstück gebogen und die Enden  mit Schrumpfschlauch verbunden. Doch auch diese Variante war bedingt durch die Klebestellen ebenfalls  unbrauchbar. - Die Schornsteine mussten danach nochmals mit Kittungen ausgerbessert, geschliffen  und neu grundiert werden.  Variante 3)  Die letzte Variante erfüllt nicht die Genauigkeit der Nachbildung, denn die Fußlesiten wur-  den durch spezielle O-Ringe (Dm 43x1) imitiert. Die aufgezogenen Ringe wurden mit Grundspray über-  spritzt. Nach dem Abtrocknen wurden die Aufstiegleitern angeklebt und anschließend wurden die Schorn-  steine mit Silbergrau lackiert.  Abschließend wurden die Schornsteine auf den Sockeln angeklebt und die seitlichen Abdampf-Rohre (?)  ebenfalls befestigt. Erst danach könnten die Schornsteine am Deck befestigtt werden.  Der Rauchgenerator - Version 1 - unbrauchbar  Nachdem der Rauchgenerator eingetroffen war, konnte überlegt werden, wie und wo er später ange-  ordnet werden kann. Der Generator wird entsprechend der Gasknüppelstellung Rauch erzeugen und aus-  blasen. Entgegen der Standard-Betirebsanleitung wurde er mit einem Zusatzschalter ab-/ angeschaltet.  Bei Gashebel in Neutralstellung läuft der Generator im Leerlaufmodus und produziert wenig Rauch. Erst  wenn wieder Gas gegeben wird, raucht es stärker. Der Test am Bautisch endete jedoch bereits nach  4 Minuten, da der Generator überhitzte und sich zerlegte.- Ein neuer Raucherzeuger wurde bestellt.  Aufstiegleitern anbringen  An den Kränen wurden während der Wartezeit auf die Spraydosen mit Lindgrün für den Rumpf, die Auf-  stiegleitern angeklebt und silbeergrau überlackiert. Auch an der Brücke wurde eine Aufstiegleiter zu der  Scheinwerferbühne angebracht und eine auf den Gefechtsturm. Am Kompass-Turm wurde ebenfalls  eine Leiter angeklebt. Auch an den Masten wurden zu den Scheinwerferbühnen und zum Ausguck Auf-  stiegleitern angebracht.  Rettungsboote  Da bereits viele der kleineren Rettungsboote gekauft wurden, mussten auch  zwei großen Tenderboote  beschafft werden. Der Kauf war schwierig, da preiswerte Bausätze für diese großen Typen nicht lieferbar  sind. Folglich wurde ein Bausatz einer Schaluppe von Mantua gebaut und zu einer Dampfbarkasse  umgemodelt und grundiert. Erst später erfolgte die Lackierung der Rettungsboote.  Lackierabeiten am Rumpf  Der Rumpf wurde am Deck auf dem zuvor umgekehrten Modellständerboden aufgelegt. Der Ständer  wurde zuvor mit einem alten Plastik Tischtuch abgedeckt, um ihn vor Verschmutzungen zu schützen.  Nun konnten die Schleif- und  Kittungsarbeiten weitergeführt werden. Besonders bei den Stevenrohren  gab es mit der Verkittung und dem Schleifen viel Arbeit. Danach wurde der Rumpf grundiert und fein  abgeschliffen. Als danach der Grundlack abgetrocknet war, wurde mit Silberhgrau RAL 7001 lackiert.  Irgendwie erscheint mir der Farbton dünkler als auf zB den Geschütztürmen. Damit werde ich leben  müssen.  Ein Farbtest mit Moosgrün, Patinagrün und Lindgrün für den Unterwasser Rumpf fiel nicht nach meiner  Vorstellung aus. Patina ist zu hell und Moosgrün ist zu dunkel. Und wie ich hörte, sei Minzgrün die rich-  tige Farbe. Doch mir passste Perlgrün RAL 6035 gut und ich lackierte damit den unteren Rumpfteil.  Deckabschnitte mit Brett Furnier bekleben und Aufbauten montieren  Nun ist die Zeit gekommen, wo die Vorgangsweise der Beplankung des Decks und der Anklebung der  Aufbauten endgültig festzulegen ist.  Die Brücke mit dem Kasematten Deck wurde vorerst provisorisch am Deck angeschraubt. Das bedeu-  tet jedoch, dass die Raumhöhe vom Deckboden zum Boden des darüber liegenden Raumes um 2mm  niedriger sein würde. Daher ist es notwendig, einfacher und richtiger, die Aufbauten am aufgeklebten  Deck-Furnier anzukleben bzw. anzuschrauben. Sie wurden alle von unten angeschraubt.  Die Aufstellorte der anderen Bauwerke wurden überprüft und auf der Schablone eingezeichnet. Dabei  fiel auf, dass das Gewehrständer-Bauwerk nachgefertigt werden musste. Für die Schornsteine und die  anderen kleinen Bauwerke mussten deren Standorte am Furnier eingezeichnet werden. Bei den Schorn-  steinen wurden die noch  fehlenden, inzwischen lackierten Abdampfrohre angeklebt.  Um mit dem Hauptdeck voranzukommen wurde es mit PVH-Leim am Sperrholzdeck aufgeleimt. Die feh-  lenden Außenstreifen mussten im nächsten Schritt angeklebt werden. Dann wurden die Bohrungen für   das Brückenbauwerk, die Maste und Schornstein Rohre und den Stecker für das Kabel für die Positions-  lampen usw. gebohrt. Der nächste Schritt bestand im Vermessen und Markieren der Drehpunkte der Ge-  schütztürme. Davon ausgehend konnten die Sicherheitsringe am Deck angezeichet und später sorgsam  mit dem Pinsel lackiert werden. Schließlich konnten die Bohrungen für die Schraubenbefestigung der  Geschütztürme hergestellt werden.  Anschließend konnten die drei Deckabschnitte mit Porenfüller, der mir etwas Revell Braun gemischt  wurde, gestrichen werden. Danach erfolgte zur Vermeidung von Verschmutzungen eine Überlackierung  der Decks mit seidenmattem Transparentspray (Lord Nelson, Krick).  Schließlich wurde in allen Deckaufbauten an geeigneten Stellen auf der Unterseite Balsaklötze einge-  klebt, mit denen die Aufbauten angeschraubt werden konnten. Alle Aufbauten wurden nun an den Decks  angeschraubt, damit die erste Fahrprobe zur Kontrolle der Einhaltung der Wasserlinie möglich wurde.  Neuerlich wurde die Wasserlinie am Rumpf mit dem Parallelreisser nachgezogen und ein Abdeckband  aufgeklebt. Es dient zu besseren Sichtbarmachung der Schiffslage. Nun  galt es brauchbares Wetter für  den Schwimmtest abzuwarten.  Die Wasserprobe des Rohbauschiffes  Um zu überprüfen wie das Modell im Wasser und ob es an der Wasserlinie liegt, wird ein Schwimm-  test vorgenommen. Dazu müssen alle Einbauten für den Fahrtest betriebsbereit gemacht werden. Am  Tragegriff des Slipwagens wurde das Schiff zum Waldteich gebracht und nach dem Einschalten zu  Wasser gelassen. Mit einigen Bleistücken im Handgepäck konnte die Schiffslage auf den Wasserpass  (Wasserlinie) eingetrimmt werden. Mit den Erfahrungswerten vom Schwimmtest im Bezug auf die Was-  serline kann jetzt die Lackierung des Unterwasserrumpfes erfolgen.  Weiter auf Seite 6.     Brücke mit Kasematten Deck verklebt   Ansicht mit Aufgängen    Ansicht  mit Kran provisorische Gesamtansicht  Schornsteine entstehen langsam  die Schornsteinabschluss Stücke  Draufsicht grundiert  Versuchsvorrichtung für Fußläufe  Rumpfheck verkittet, geschliffen  Rumpf in Silbergrau bei der Aushärtung  des Lacks Schornsteinkranz mit Griffleiste fertig  der Versuch der Alu-Fußleistenmontage zur Endlösung wurden die O-Ringe  die überlackierten Gummiringe  mit den Aufstiegleitern die fertig lackierten Schornsteine  Und nun Aufsätze aufgelegt die Kräne mit den Aufstiegleitern Rauchgenerator Set Nr1  - unbrauchbar die Luftpumpe Nachfüllungsvorgang Betriebsanleitung in Deutsch Schaluppe wird gebaut  Dampfschaluppe fertig fast alle Rettungsboote so geht es nicht (zu nierdrig) Deckfurnier wird markiert Deck wird angepasst  das hintere Deck  die neuen Positionslampen sind OK   Schornsteine mit Abdamfrohren fertig    Verklebung hinterer Deckabschnitt    Probeweise Aufstellung der Aufbauten          Decks sind  lackiert         Aufbauten angeschraubt